AMC - American Motor Corporation

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1916-23 Jeffery / Nash Quad

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 15.12.2016, 18:09

von chief tin cloud*RIP* » 15.12.2016, 18:09

Der Jeffery Quad war ein geländegängiger LKW, der sich im Ersten Weltkrieg bewährte. Genaugenommen war er das erste geländegängige Fahrzeug der US-Armee, entwickelt und gebaut von...

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15.12.2016, 18:09
1971 AMC Hornet SC/360

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 12.10.2016, 12:07

von chief tin cloud*RIP* » 12.10.2016, 12:07

Das nachfolgende Markenporträt basiert auf einem Bericht im Adventskalenderfred 2015.

Ihr wollt mehr Muscle cars sehen? Hier kriegt Ihr den nächsten.

Aber nur einen...

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12.10.2016, 12:07
AMC Marlin 1965-67

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 12.12.2011, 16:07
Antworten: 1
von chief tin cloud*RIP* » 12.12.2011, 16:04

Ja, einst gab es neben den „Grossen Drei“ noch einen vierten Automobil-Konzern. Zwar bedeutend kleiner als diese – und mit einem Design-Budget pro Modell ausgestattet, das damals...

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12.12.2011, 16:07
AMC Rebel (1957)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 23.02.2014, 02:41

von chief tin cloud*RIP* » 23.02.2014, 02:41

Hier beschäftigen wir uns mit einem Auto, das wohl nur wenige im Sucher haben wenn die Frage nach dem schnellsten US-Sedan des Jahres 1957 gestellt wird.

Es geht weder um...

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23.02.2014, 02:41
American Motors und die AMX-Prototypen

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 08.12.2013, 19:27

von chief tin cloud*RIP* » 08.12.2013, 19:27

Die Geschichte der verschiedenen AMX-Prototypen (AMX-II, AMX/2, AMX-III und AMX/3)ist etwas kompliziert. Es geht um einen Sportwagen mit amerikanischem Namen und V8 und einem...

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08.12.2013, 19:27
EVA Delta Pacer und EVA Change of Pace (1974-85)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 18.06.2018, 14:59

von chief tin cloud*RIP* » 18.06.2018, 14:59

EVA Delta Pacer und EVA Change of Pace (1974-85)
Pacer mit Elektroantrieb

Diese Story erschien erstmals im Ultimativen Adventskalenderfred 2016 (Beitrag Nr. 60).

Heute...

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18.06.2018, 14:59
Hudson 1939 Model 98 3/4-ton Big Boy Pick up Mild Custom

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 17.12.2013, 01:54

von chief tin cloud*RIP* » 17.12.2013, 01:54

Stets auf der Suche nach etwas Aussergewöhnlichem, bin ich au ch heute fündig geworden. Und wie! Chrom statt Messing, lackiert in Light Orchid (ob das original war? :gruebel: )...

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17.12.2013, 01:54
Nash Teil 1: Rambler, der Nash-Vorläufer (1901-14)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 08.12.2010, 14:49

von chief tin cloud*RIP* » 08.12.2010, 14:49

Die Thomas B. Jeffery Company entstand aus der Fahrradfabrik Jeffery & Gormully in Chicago, damals zweitgrösster Fahrradhersteller in den USA. Unter dem Label G & J stellte die...

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08.12.2010, 14:49
Nash Teil 2: Jeffery - zwischen Rambler und Nash (1914-16)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 09.12.2010, 12:48

von chief tin cloud*RIP* » 09.12.2010, 12:48

Die Thomas B. Jeffery Company entstand aus der Fahrradfabrik Jeffery & Gormully in Chicago, damals zweitgrösster Fahrradhersteller in den USA. Unter dem Label G & J stellte die...

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09.12.2010, 12:48
Nash Teil 3: Gründung und frühe Jahre (1916-25)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 08.12.2010, 14:50

von chief tin cloud*RIP* » 08.12.2010, 14:50

Charles W. Nash hatte eine schwere Kindheit. 1869 in Illinois geboren, wuchs er getrennt von seinen Eltern auf die nichts mehr von ihm wissen wollten. Mit 12 Jahren eine erste...

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08.12.2010, 14:50
Nash Teil 4: Nash, LaFayette und Ajax (1925-26)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 15.12.2010, 18:11

von chief tin cloud*RIP* » 15.12.2010, 18:11

Charles W. Nash (1864-1948) (Ar-Chief)

I m heutigen 4. Teil der Story über Nash erfahren wir wie die Firma sich in den ersten Jahren im Markt etablierte und...

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15.12.2010, 18:11
Nash Teil 5: 1926-29

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 22.12.2010, 19:41

von chief tin cloud*RIP* » 22.12.2010, 19:41

Die Umstellung des Ajax als kleinstes Nash-Modellm zahlte sich aus. Die Produktion steigerte sich von 69'693 Fahrzeugen 1924 (47'571 Nash und 22'122 Ajax) auf 73'384.

Das...

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22.12.2010, 19:41
Nash Teil 6: Twin Ignition, Straight 8 und Ambassador (1929-40) (in Vorb.)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 10.01.2012, 11:44

von chief tin cloud*RIP* » 10.01.2012, 11:44

1933 Nash Ambassador Twin Ignition Eight Dual Cowl Phaeton, Chassis Nr. SP1350 (conceptcarz)

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10.01.2012, 11:44
Nash Teil 7: Nash, AMC und wieder Rambler (1946-57) (in Vorb.)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 10.01.2012, 11:50

von chief tin cloud*RIP* » 10.01.2012, 11:50

Der berüchtigte Nash Ambassador Airflyte (hier ein 1950er) war erhältlich mit (!) Liegesitzen. Kein anständiges Mädchen setzte sich in so ein Auto! (conceptcarz)

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10.01.2012, 11:50
Nash Teil 8: Eine Story für sich: Der Metropolitan (1962-64) (in Vorb.)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 10.01.2012, 11:58

von chief tin cloud*RIP* » 10.01.2012, 11:58

1962 Metropolitan Coupe. 4 Zylinder, 1500 ccm (Austin), 55 HP, 6-Volt Elektrik und Continental Kit. (conceptcarz)

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10.01.2012, 11:58
Nash Teil 9: Der Nash-Healey - eine Fussnote (1951-54)

Letzter Beitrag von chief tin cloud*RIP* « 24.12.2011, 15:33

von chief tin cloud*RIP* » 24.12.2011, 15:33

Fusion mit Hudson zur AMC

Nash-Healey siehe hier

Sehr seltenes Bild: Von links Nash Healey Le Mans Serie I (Panelcraft), Healey 3 Litre Sports Convertible (...

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