Werden Amis ab Jg. 1995 mal gesuchte Oldies?

[kappa]

Eine interessante Frage....
Was meint ihr dazu?
Denken wir doch an:
1996 Mustang GT und Cobra
1993 GMC Typhoon
1995 Caprice
1995 Impala
2003 Mustang
2001 Pontiac Grand Prix
2008 Pontiac G8
2005 Charger
2006 Dodge Magnum
2004 Chrysler 300C
1999 Chrysler Stratus
1997 Buick Riviera
... und viele andere

[Mini-Man]

Nein, ich glaube es nicht. Aufgrund der Massenproduktion. Was heute als Oldtimer oder Yountimer rumfährt wurde in Stückzahlen von um die 100000 gebaut vielleicht. Heute sind die Karren einfach in Stückzahlen weit jenseits davon produziert worden und werden deshalb wohl nicht wirklich "gesuchte" Oldtimer werden.

[Sumo]

Wenn ich überlege das man in den 1980ziger Jahre nen Krachmaro der 70ziger für 2000,- DM mit 2 Jahren TÜV bekam.....Und heute????

[Woody]

Mini-Man schrieb: Nein, ich glaube es nicht. Aufgrund der Massenproduktion. Was heute als Oldtimer oder Yountimer rumfährt wurde in Stückzahlen von um die 100000 gebaut vielleicht. Heute sind die Karren einfach in Stückzahlen weit jenseits davon produziert worden und werden deshalb wohl nicht wirklich "gesuchte" Oldtimer werden.

Deiner hätte auch einer werden können....:rolleyes: Okay, ist etwas älter als 1995 aber mit 6781 gebauten Fahrzeugen doch recht selten. Außer in 1992, wurden nie mehr als 10000 (i.W.: zehntausend) Roadmaster Kombi gebaut.
Motor Trend bezeichnet die 91-96er B-Bodys als "future classics".
Es geht nicht nur darum wie viele gebaut wurden sondern auch/eher wie viele überleben und ob es Liebhaber dafür gibt.(siehe VW Käfer!)

[V8-Sven]

Corvette C4/C5 und Dodge Viper sowie Plymouth Prowler wären noch Kandidaten.Welche Viper jetzt schon ein Klassiker ist und einen Kultstatus genießt ist die Viper GTS in Blau mit weißen Streifen.Nur wenige sind auf'm Markt und die, die verkauft werden liegen deutlich über den Preisen der anderen Farben.Schon jetzt kosten manche blau-weiße Exemplare mehr als damals neu...

[Hightower]

in 20-30 Jahren gibts genug Restobetriebe, die sich mit der Elektronik auskennen werden und auch ein Steuergerät repafixen oder sogar neu programmieren können.
Und es kommt nicht auf die Stückzahl an...
Hab gestern nen MB W460 ( Erstes G-Modell von Mercedes ) mit H-Zulassung gesehen, ein Fahrer von uns hat nen W123 Bj 1982 der bekommt nächstes Jahr das H und das war Massenware.

[holgi]

ich denke das das H-Kennzeichen gedeckelt wird. Sagen wir bis Bj 1985. Dann gibts per Definition keine Oldtimer neueren Baujahres mehr.
Oder könnt ihr euch einen Golf5 als Oldie vorstellen? Oder die aktuelle E-Klasse?
Automobiles Kulturgut hat nichts mit Bussystemen zu tun. Auch Head-up-displays und aller anderer elektronischer Firlefanz hat mit der "Ära Automobil" nichts zu tun. Das sind Weg-werf-Artikel. Und die stehen auch heute in keinem Museum...
grüßle
holgi
PS: Steuergeräte haben eine Halbwertszeit von etwa 30 Jahren. Danach ist die Elektronik im Eimer - benutzt oder nicht.

[centurymarc]

Automobiles Kulturgut hat nichts mit Bussystemen zu tun. Auch Head-up-displays und aller anderer elektronischer Firlefanz hat mit der "Ära Automobil" nichts zu tun. Das sind Weg-werf-Artikel. Und die stehen auch heute in keinem Museum...
-so seh ich es auch, für mich haben die, technisch betrachtet, genau soviel Interesse wie ein Fernseher oder eine Waschmaschine :cool:

[chief tin cloud*RIP*]

Ich denke auch, dass es auch Modelle nach 1995 zum Liebhaberstatus bringen, egal ob Ami oder nicht.
Als ich mich Ende der 70er für alte Autos zu interessieren begann waren sogar Amis aus den 60s (noch) uninteressant und einige 50s gerade noch akzeptiert als "Exoten" wegen ihrer Form. Damals musste n Oldi vor 1939 gebaut worden sein um allgemein akzeptiert zu werden (n guter Freund von mir musste öfter seinen 47er Citroën 11 abseits abstellen und wurde nicht aufs Oldi-Areal gelassen. Dabei kann man den 47er kaum vom 38er Modell unterscheiden, technisch schon gar nicht) und kaum einer konnte sich vorstellen, dass n 79er Malibu mal Sammlerwert bekommen würde.
Unterhalt und Restaurieren werden sich aber ganz schön verändern. Wagner wird es weniger brauchen aber der Beruf des "Elektronik-Restaurators" könnte Zukunft haben. Die Resto-Industrie wird immer mehr Elektronikkomponenten anbieten müssen und Karosseriekünstler werden mit Glasfaser, Karbon usw umzugehen haben während wir gute traditionelle Spengler / Stellmacher immer mehr suchen müssen.
Die Autos aus den 90ern die es 2030 noch gibt werden ziemlich sicher an Treffen auftauchen und bewundert werden. Vielleicht von Leuten, die ihren Führerschein auf nem E-Mobil gemacht und noch nie Benzindunst gerochen haben :rolleyes:
Vielleicht haben diese Autos ja auch als Ausweichobjekte Zukunft wenn das E-Mobil als Dailie wieder mal stillsteht weil Strom rationiert wurde nachdem die AKW stillgelegt wurden :gruebel:
.

[CHP-Cobra]

Den Status an einer Stückzahl festzumachen ist auch nicht unbedingt sinnvoll.
Siehe solche Autos wie Ford Mustang oder VW Käfer.
Der Mustang (auch aus den ersten Modelljahren) wurde hunderttausendfach produziert, ist also auch ein Massenmodell.
Noch extremer ist es ja wohl beim Käfer.
Eddi

[kappa]

@chief Super..genau!

Mir geht es ähnlich, wer dachte früher das ein Malibu mal ein Klassiker wird? Niemand
Wer dachte das der Golf II sowas wie Kult ist bzw. Youngtimer oder bald Oldie??? Niemand

Ende 80er, Anfang 90er konnte man einen 1969 Camaro SS mit Schlafaugen ab MFK für 15,000 SFR kaufen, einen 1970er Cuda für 16,000.-, 1968 Fastback Mustang für 17,000.- usw.
Einen Trans Am oder Camaro aus den 70ern für teils weit unter 10,000.- geprüft und strassenfertig. Es verschiebt sich alles, in den 70ern waren wahrscheinlich die Autos aus den 60ern echte Schnäppchen, so altes Zeug fährt man ja nicht!

[torjan]

wenn dann
GMC Typhoon bzw. syclone

[chief tin cloud*RIP*]

kappa schrieb:
Ende 80er, Anfang 90er konnte man einen 1969 Camaro SS mit Schlafaugen ab MFK für 15,000 SFR kaufen, einen 1970er Cuda für 16,000.-, 1968 Fastback Mustang für 17,000.- usw.
Einen Trans Am oder Camaro aus den 70ern für teils weit unter 10,000.- geprüft und strassenfertig. Es verschiebt sich alles, in den 70ern waren wahrscheinlich die Autos aus den 60ern echte Schnäppchen, so altes Zeug fährt man ja nicht!

Den Golf II kannst Du behalten :D
Ich Dösel hab mal n 65er Plymouth Fury Coupé für 4,500.- sausen lassen. Gold metallic, rote Sitze, weisses Dach, 383, ab MFK und zustand wie neu :traurig:

se

[V8-Sven]

74er Corvette, Innen alles NEU, Außen alles NEU, für 10000DM kurz bevor der € kam.Sah also aus wie frisch aus dem Laden und fuhr auch so.Aber natürlich nicht gekauft, weil ich kein Bock auf die Kiste hatte.Hätte man sich aber einfach mal wegstellen sollen als Anlage :o

[rosch64]

Sicher werden das mal Sammlerstücke.

Wieviel Golf I, womöglich noch die DDR-Version, gibt es noch?
Also: Es überleben wenige und die werden immer erhalten. Und wenn die Elektronik spinnt, gibt es immer noch Vergaser.
Ich erinnere mich noch an einen Vergasercaprice in Schweden, weil der Besitzer keinen Bock auf die Steuerteile hatte. War ein einfacher Rochester 4bbl. Den Rest hatte er über das Steuerteil ausgetrickst.
Macht Euch mal keine Sorgen. DAS wird schon.
Autos, die wir heute als NEU sehen, werden von unseren Erben wieder aufgebaut.