US Car Getriebe

[stero111]

Da kommt Ford mit dem 2017 F150 mit einer 10-Gang-Automatik
Jeep kommt 2018 mit einer 8-Gang-Automatik.... und jetzt mit einem 6-Gang Manual????
Ich dachte Manual-Transmission wäre Geschichte...

[kwk36]

So out ist bei den amis die Schaltung gar nicht. Ich hab eher den Eindruck das Schaltung beliebter wird. Wenn ich zu nem vertretbaren Preis ein 6-Gang bekommen würde tät meine Automatik rausfliegen...Automatik ist klasse beim Daily, fürs Spassauto mit Schaltung.

[Markus_E]

Würden sie gescheide Motoren bauen, bräuchten sie nicht so viel Gänge.

[taxi-cadillac]

10 ? Gänge......das Ding ist ja nur noch am Schalten! Und wie viel kostet so ein Getriebe ???....ist eine Regenerierung noch bezahlbar und kann das überhaupt einer???
Mit einer nachgeschalteten Gear Box von Gear Vendors verdoppelt man auch die Gänge jeder Automatic. Aber wie viel Nutzen bringt diese $ 2500,- Investition?
Überlegenswert bei Neukonstruktion wäre der Verbrennungsmotor optimiert konstuirt als gleichmäßig laufender Generatorantrieb und der Antrieb über 2 oder 4 Elektromotore und Akkupuffer für Beschleunigungsreserven und Bremsenergierückgewinnung.
Ich denke,daß das besser funktionieren würde effizienter und kostengünstiger wär.
Manuelle Schaltung? Ich glaube ich will das nicht mehr......für so'n Spaß-HodRod mit dem man mal um 3 Ecken heizt mag das OK sein

[grauhst]

Markus_E schrieb: Würden sie gescheide Motoren bauen, bräuchten sie nicht so viel Gänge.

:daumen::daumen:

[Solo]

Markus_E schrieb: Würden sie gescheide Motoren bauen, bräuchten sie nicht so viel Gänge.

:D:daumen:

[birdman]

ich hab in meinen 83er F150 eine 4-Gang manual-Gear Box drinne....ist auch relativ häufig gewesen und für die 8.Gen. gibts auch nen 5-Speed von ZF ! Und genau so eines such ich !

[chief tin cloud*RIP*]

Markus_E schrieb: Würden sie gescheide Motoren bauen, bräuchten sie nicht so viel Gänge.

Der Packard hat 2. :D

[Markus_E]

na ist doch so. Mit genug Drehmoment unten und oben raus brauch man nicht viel schalten.
Merkt man ja deutlich wenn man die mit manueller Schaltung fährt die Krücken. Ab Standgas ist nichts vorhanden und wenns dann mal vorwärts geht ist auch schnell wieder schluss damit.
Ich wüsste jetzt nicht wo ich weitere 6 Gänge sinnvoll unterbringen würde bei meinem Getriebe.

[v8.lover]

Ein manuelles Stufenlosgetriebe wär' nochmal was :muahaha:

[Mini-Man]

Im Kleinen hab ich das doch schon mal gesehen, ich überleg gerade wo? Das war ein Riemen auf einer konischen Rolle. Je nach Höhe des Riemens verändert sich ja die Geschwindigkeit.
Das kann man doch bestimmt auch in groß und stark bauen.

[centurymarc]

Daf / Variomatic ;)

[v8.lover]

Mini-Man schrieb: Im Kleinen hab ich das doch schon mal gesehen, ich überleg gerade wo?
[...]
Das kann man doch bestimmt auch in groß und stark bauen.

Gibts auch schon - in den Fendt Varios. :sabber:
Auch im Fendt 1000 Vario mit 517PS - nennt sich bei denen VarioDrive - stufenlos von 0,02-60km/h :D

[chief tin cloud*RIP*]

Mini-Man schrieb: Im Kleinen hab ich das doch schon mal gesehen, ich überleg gerade wo? Das war ein Riemen auf einer konischen Rolle. Je nach Höhe des Riemens verändert sich ja die Geschwindigkeit.
Das kann man doch bestimmt auch in groß und stark bauen.

Friktionsgetriebe


kann halt bei nassem Wetter rutschen und Freischaukeln aus ner Schneemade ist auch nicht wirklich...







Friktionsgetriebe im amerikanischen Lambert von 1906. Friktionsscheibe, Friktionsrad und die von letzterem angetriebene Welle sind gut zu erkennen; die Antriebsketten sind noch nicht angebracht. (Wikipedia)

Ein ähnlicher Metz 22 mit Zweizylinder und FG hat noch 1913 die Glidden Tour
gewonnen, die damals härteste Prüfung in den USA. In 8 Tagen über 1300 mls von Minneapolis (Minnesota) zum Glacier National Park (Montana); fast alles auf unbefestigten Strassen...

[Midget]

In fast jedem "Roller" gibts diese "Variomatic" ;)