Hilfe in Berlin für maeg wär von Nöten...

Beitrag #106 von **mordhorst** » 18.09.2010, 17:53

el-camino schrieb: Horst,
und was heist das Eurer Meinung nach in Zahlen ausgedrückt ?

Hast ne Mail ... ich glaube wir müssen mal miteinander reden ... ;)

Beitrag #107 von **Maeg** » 19.09.2010, 19:39

Diese Woche werden wir noch ein paar Dinge abklären und auch noch jemanden anderes auf den Van gucken lassen. Wir möchten die bisherigen Meinungen nicht in Frage stellen, das soll keiner falsch verstehen, aber das ist halt nicht so einfach wenn man dran hängt. Wir Wissen die Hilfsbereitschaft sehr zu schätzen.
Welteres folgt ........

Beitrag #108 von **rosch64** » 19.09.2010, 19:55

mordhorst schrieb: Moin die Damen ...
bin diesmal ohne Superstau wieder zurück und konnte noch erfolgreich zwischenladen.
Vielen Dank erst mal für die Gastfreundschaft, für das leckere Essen, vorallem die Salate waren genial (mit sowas könntet Ihr glatt Geld verdienen ;)) und dass wir den Vorgarten in ein Schlachtfeld verwandeln durften ... :D
Tjooo ... bei allem Enthusiasmus, gutem Wilen und weiterhin bestehender Hilfbereitschaft ... der Van ist sicher kein Kernschrott, allerdings sind die Ausführungen der einzelnen Reparaturen vor allem unter Berücksichtigung der nicht ganz unwichtigen Gegebenheiten leider so nicht praktikabel.
Die wichtigsten Punkte sind:
- Vorderachse überholen/tauschen
- Karosseriearbeiten an Radlauf und unteres Seitenteil, Türunterkanten, C-Säule, Dachansatz, ...
- Türdichtungen
- anschließende Lackierarbeiten
- anschließende Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz
Hinzu kommen noch einige kleinere Positionen wie ein Fernscheinwerfer, Felgen aufarbeiten, geeigneter fester Bodenbelag für Marcels Rolli, etc. ...
Für einen begeisterten Schrauber, der sich "Big Harry" selbst herrichten kann, dabei aber auch einige Zeit auf die Fahrbereitschaft des Wagens verzichten kann, dürfte er aufgrund seiner nicht unerwähnenswerten Pluspunkte sehr interessant sein: Er ist unverbastelt, zuverlässig und fahrbereit mit HU bis 04/11, 5.7er Motor, frisch gemachtes und verbessertes Getriebe, Euro 2, gute Ausstattung, und natürlich eine tadellos funktionierende LPG-Anlage.
Leider sind wir trotz intensiven Brainstormings noch zu keiner ultimativen Lösung des Gesamtproblems gekommen ... :(
Vielen Dank der Familie Maeg für den Grappa, den werde ich mir zu entsprechendem Anlass mit meiner Liebsten einverleiben. Sieht schon sehr verlockend aus ... :)

Als 2. Sachverständiger kann ich mich mordhorst nur anschließen.
Exakt aufgelistet.
Anzumerken sei noch:
Es wurden mehrere Szenarien durchgespielt, wie man an die Situation rangehen könnte. Alternativlösungen wurden verworfen.
Wie das im Ganzen aussehen könnte ist einzig und allein Maeg vorbehalten, da niemand über Ihre Köpfe (Fam. Maeg) hinweg entscheiden kann.
Die Hilfsbereitschaft des Forums darf als gegeben angesehen werden, darüber waren sich ale Teilnehmer einig. Wie und in welcher Form wird zum passenden Zeitpunkt festgelegt, bekannt gegeben und in einem entsprechenden Fred initiiert.
robie
p.s. Meinen ausgesprochen herzlichen Dank Fam. Bulette, welche wieder einmal bewiesen hat, daß man mit leerem Bauch nicht denken kann und Freundschaft durch den Magen geht.

Beitrag #109 von **blackmagic57** » 19.09.2010, 21:32

Wieder mal ´ne saubere Aktion - vielen Dank für euer Engagement.:respekt:
Ihr seid schon ein toller Haufen.:daumen:

Beitrag #110 von **Eifelprinz** » 19.09.2010, 22:23

blackmagic57 schrieb: Wieder mal ´ne saubere Aktion - vielen Dank für euer Engagement.:respekt:
Ihr seid schon ein toller Haufen.:daumen:

Sind wir,

und wissen wir auch :D

Beitrag #111 von **rosch64** » 20.09.2010, 20:45

blackmagic57 schrieb:
Ihr seid schon ein toller Haufen.:daumen:

Wen meinst Du? UNS? :D:p:D:p:D:p

Beitrag #112 von **chevydresden** » 28.09.2010, 18:31

Hab heute einen G20 Hightop angeboten bekommen. Ist vor drei Jahren karosseriemäßig neu aufgebaut und lackiert worden, steht seitdem trocken und eingestaubt in einer Scheune. Irgendwie ist das Ding jetzt im Weg und soll für einen sehr schmalen Taler weg. Bilder und Daten bekomme ich morgen...
Wäre vielleicht der Start einer neuen Forumsaktion:
Aus 2 mach 1
Gasanlage und Rollizeug in den "Neuen" und Maeg das Ding fertig mit neuem TÜV vor die Tür gestellt...

Beitrag #113 von **Eifelprinz** » 28.09.2010, 18:42

Je nachdem wie schnell das gehen muß oder kann - Treffen auf halbem Weg? Mit Grillerchen? :D

btw, wie hoch ist denn Hightop? Noch ist kein Türdurchbruch gemacht, wäre also noch flexibel :rolleyes:

Beitrag #114 von **chevydresden** » 28.09.2010, 18:47

Eifelprinz schrieb: Je nachdem wie schnell das gehen muß oder kann - Treffen auf halbem Weg? Mit Grillerchen? :D

btw, wie hoch ist denn Hightop? Noch ist kein Türdurchbruch gemacht, wäre also noch flexibel :rolleyes:

Ich glaube, etwas von 2,45m Höhe gelesen zu haben. Mein Lowtop kam damals auf 2,01m.

Beitrag #115 von **Solo** » 28.09.2010, 18:50

Kann man den Rolli nicht tiefer legen, würd viel Arbeit sparen;)

Solo

Beitrag #116 von **Maeg** » 29.09.2010, 16:24

So, die Begulachtung gestern ergab, wie zu erwarten, das selbe Ergebnis. Allerdings sind Motor und Getriebe furztrcken, kein Ölverlust erkennbar. Das "schöne" war aber, dass ich selbst mit unter den Van drunter konnte.

chevydresden schrieb: Hab heute einen G20 Hightop angeboten bekommen. Ist vor drei Jahren karosseriemäßig neu aufgebaut und lackiert worden, steht seitdem trocken und eingestaubt in einer Scheune. Irgendwie ist das Ding jetzt im Weg und soll für einen sehr schmalen Taler weg. Bilder und Daten bekomme ich morgen...
Wäre vielleicht der Start einer neuen Forumsaktion:
Aus 2 mach 1
Gasanlage und Rollizeug in den "Neuen" und Maeg das Ding fertig mit neuem TÜV vor die Tür gestellt...

Das wäre eine gute Idee, übrigens auch eine unserer Ideen und Dank der Angebotenen Hilfe auch machbar. Sobald Du die Daten hast setze die bitte hier rein, es ist starkes Interesse vorbehalten.

chevydresden schrieb: Ich glaube, etwas von 2,45m Höhe gelesen zu haben. Mein Lowtop kam damals auf 2,01m.

Der Van jetzt ist auch 2,45m hoch.

Solo schrieb: Kann man den Rolli nicht tiefer legen, würd viel Arbeit sparen;)

Solo

Eventuell ginge auch ein Lowtop, wenn auch sehr knapp, wenn aber ein Hightop günstig zu bekommen ist dann gerne.

Beitrag #117 von **mordhorst** » 29.09.2010, 18:00

So, die Begulachtung gestern ergab, wie zu erwarten, das selbe Ergebnis. Allerdings sind Motor und Getriebe furztrcken, kein Ölverlust erkennbar. Das "schöne" war aber, dass ich selbst mit unter den Van drunter konnte.

Freut mich, dass wir nicht komplett daneben lagen ... hatte insgeheim schon die Befürchtung, irgendein Hinterhof-Spachtelkönig würde Euch ne "Komplettrestauration" für 1000 Euro andrehen ... ;)

Hab heute einen G20 Hightop angeboten bekommen. Ist vor drei Jahren karosseriemäßig neu aufgebaut und lackiert worden, steht seitdem trocken und eingestaubt in einer Scheune. Irgendwie ist das Ding jetzt im Weg und soll für einen sehr schmalen Taler weg. Bilder und Daten bekomme ich morgen...
Wäre vielleicht der Start einer neuen Forumsaktion:
Aus 2 mach 1
Gasanlage und Rollizeug in den "Neuen" und Maeg das Ding fertig mit neuem TÜV vor die Tür gestellt...

Hört sich doch gut an ... kann momentan noch nicht allzu weit vorausplanen, aber wenn es geht helfe ich natürlich gerne!

Beitrag #118 von **Maeg** » 06.10.2010, 19:05

Falls hier der eine oder andere User auf Neuigkeiten wartet, der muss sich noch gedulden. Nur so zur Info!

Beitrag #119 von **chevydresden** » 12.10.2010, 16:24

Wir sind grad gestern abend aus Polen zurückgekommen. Ich werde mich diese Woche noch um den Van kümmern...

Beitrag #120 von **el-camino** » 03.11.2010, 16:41

und ? wie schauts aus im Staat ?:confused:

Wer ist online?