Hab' das Teil jetzt kurzerhand rausgebaut, beim Baumarkt für 3€ 'n Messing-Schlauchverbinder inkl. 2 Schlauchschellen geholt - und muss den Caprice hier nicht stehen lassen. 
Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
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...hahah - unsre Karren muss man einfach lieben. Hab' das Teil jetzt kurzerhand rausgebaut, beim Baumarkt für 3€ 'n Messing-Schlauchverbinder inkl. 2 Schlauchschellen geholt - und muss den Caprice hier nicht stehen lassen.
Hab' das Teil jetzt kurzerhand rausgebaut, beim Baumarkt für 3€ 'n Messing-Schlauchverbinder inkl. 2 Schlauchschellen geholt - und muss den Caprice hier nicht stehen lassen. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
So wär der auch nach Big-E gekommen und zurück!!! Gute Kompromißlösung!!! 
...heutzutage is so ne Rep gar nicht mehr denkbar - schon gar nicht unter 200-300 EUR
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V8 - more smiles per gallon -
Hightower
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Ich find da folgenden Spruch geil....
"2km; fahr' ich zu 95% mitm Rad"
Warum erinnert mich das an dieses Video????
"2km; fahr' ich zu 95% mitm Rad"
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Zuletzt geändert von blackmagic57 am 04.07.2017, 23:21, insgesamt 1-mal geändert.
Grund: verlinkt
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Grüßle
Andy
Och, die paar Schritte kann ich auch fahren...
'75 Chevelle Malibu Classic Wagon, '98 Grand Cherokee 5,9i, '22 Dacia Jogger Extreme+ 100 ECO-G LPG
Beruflich fahre ich V8 Diesel mit 1 MW Leistung - BR 294
Andy
Och, die paar Schritte kann ich auch fahren...
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Hallo,
mal angenommen, man hat ein KFZ, das ausschließlich privat gebraucht wird, aber über 3,5 t ZGGW wiegt.
Muss da ein Fahrtenschreiber installiert sein?
Gebraucht würde der ja nur bei gewerblichen Fahrten, private liefen dann ja unter "out of scope" .
Unwissend neugierige Grüße
Peter
mal angenommen, man hat ein KFZ, das ausschließlich privat gebraucht wird, aber über 3,5 t ZGGW wiegt.
Muss da ein Fahrtenschreiber installiert sein?
Gebraucht würde der ja nur bei gewerblichen Fahrten, private liefen dann ja unter "out of scope" .
Unwissend neugierige Grüße
Peter
In Wahrheit ist die Realität nur eine Illusion!
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Hightower
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Selbst mit Anhänger nicht.
Grüßle
Andy
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Andy
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Vorbildlich!
Kurze, präzise Antworten und sogar für mich verständlich!
Danke!
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Ich würde allerdings nicht - falls du auch mal Anhänger ziehst - über 4to zGG gehen! D.h. MIT Anhänger (zGG's jeweils!) unter 7,5to bleiben... hatte diggermann auch bei seinem Ram.
K.A. - irgendwas ist ab da fies, Maut oder EG-Kontrollgerät oder so...
Jedes Jahr HU hast ab 3,5to zGG auch... aber das sollte sooo wild ja nicht sein.
K.A. - irgendwas ist ab da fies, Maut oder EG-Kontrollgerät oder so...
Jedes Jahr HU hast ab 3,5to zGG auch... aber das sollte sooo wild ja nicht sein.
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Hightower
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Bei Gesamtgewicht des Gespanns über 7,49 to biste im Bereich der elektronischen Pflichtabriegelung der Endgeschwindigkeit auf EU 90, also der Begrenzer muss auf 90 km/h dauerhaft eingestellt sein.
Grüßle
Andy
Och, die paar Schritte kann ich auch fahren...
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Hightower hat geschrieben:Bei Gesamtgewicht des Gespanns über 7,49 to biste im Bereich der elektronischen Pflichtabriegelung der Endgeschwindigkeit auf EU 90, also der Begrenzer muss auf 90 km/h dauerhaft eingestellt sein.
Aha, nun versteh` ich, warum ich ne AHK dran habe, die auf 2,5 to eingetragen ist, obwohl ein Gutachten für 3,5 to beiliegt. - Es gibt für Alles einen Grund!
Weitergebildete Grüße
Peter
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EscortDriver97
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Ohman. Brauche für TÜV beim LeSabre nur nen neuen center link und der Auspuff muss bisschen geschweißt werden.
Tja klingt erstmal einfach, wäre da aber nicht der kleine Haken, das für die 66-68 LeSabre, keine center links mehr hergestellt werden, auch nicht verfügbar sind wie es aussieht und man nur shops in den USA findet die einem eine Überholung des center links anbieten.
Und es gibt kein anderes Modell mit diesem center link von GM wie es aussieht! 
Nicht mal die optisch ähnliche Wildcat.
Das sind die Momente in denen man sich wünscht ein weniger spezielles Auto zu fahren...
Warum konnte ich nicht einfach ein Skylark oder Riviera kaufen 
Jetzt komme ich eventuell an ein NOS Teil ran, so bescheuert es ist bei den Preisen, aber es ist immernoch günstiger wie in USA reparieren lassen. Und ich brauch das Ding so schnell wie möglich. Wobei, vielleicht lässt sich auch einer der shops drauf ein mir ein rebuild kit zu schicken, mal schauen. Vorausgesetzt meine Werkstatt würde sich auf selber überholen einlassen, das könnte evtl. auch noch günstiger kommen.
Tja klingt erstmal einfach, wäre da aber nicht der kleine Haken, das für die 66-68 LeSabre, keine center links mehr hergestellt werden, auch nicht verfügbar sind wie es aussieht und man nur shops in den USA findet die einem eine Überholung des center links anbieten.
Und es gibt kein anderes Modell mit diesem center link von GM wie es aussieht! Nicht mal die optisch ähnliche Wildcat.Das sind die Momente in denen man sich wünscht ein weniger spezielles Auto zu fahren...
Warum konnte ich nicht einfach ein Skylark oder Riviera kaufen Jetzt komme ich eventuell an ein NOS Teil ran, so bescheuert es ist bei den Preisen, aber es ist immernoch günstiger wie in USA reparieren lassen. Und ich brauch das Ding so schnell wie möglich. Wobei, vielleicht lässt sich auch einer der shops drauf ein mir ein rebuild kit zu schicken, mal schauen. Vorausgesetzt meine Werkstatt würde sich auf selber überholen einlassen, das könnte evtl. auch noch günstiger kommen.
Gruß Dominik
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EscortDriver97
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Weiß hier jemand, ob es einen Laden in Deutschland gibt dem man vielleicht so ein Spurstangenteil zum überholen schicken kann?
Hier muss es doch auch Fachbetriebe für Restaurationen geben die seltene Oldtimer auf die Straße bekommen...
Hier muss es doch auch Fachbetriebe für Restaurationen geben die seltene Oldtimer auf die Straße bekommen...
Gruß Dominik
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carhunter
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Praktisch kann dir jeder halbwegs ausgestattete Maschinenbaubetrieb so ein Teil neubauen. Ob das auch theoretisch den Anforderungen gerecht wird ist eine andere Sache. Ich hab nicht im Kopf um welches Teil es sich dabei genau handelt. Hast du ein Bild? Evtl kann ich das ja bei mir in der Firma machen 
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EscortDriver97
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Nicht neu bauen, aber überholen, sprich diese ausgeschlagenen Gelenke neu machen.
Keine Ahnung woher die Firmen in USA die Teile dafür nehmen...ob das speziell ist oder ob's universelles auch tut. Muss am Ende nur wieder dran passen.
Quelle fcrcmachine.com
Keine Ahnung woher die Firmen in USA die Teile dafür nehmen...ob das speziell ist oder ob's universelles auch tut. Muss am Ende nur wieder dran passen.
Quelle fcrcmachine.com
Gruß Dominik
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Commodore_HH
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Auf den ersten Blick sieht das ja nun gar nicht so außergewöhnlich aus 
Blöder
Ich hoffe Du wirst eine Werkstatt auftreiben können, die Dich nicht gleich ausnimmt
Blöder
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Gruß Mathias
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