Geht es bald wieder aufwärts mit GM Co

[carhunter]

blackmagic57 schrieb: Also jetzt mal halblang, ihr Superfahrer mit unfehlbaren Reaktionszeiten.;)

klar doch, sind wir alle hier :D

blackmagic57 schrieb:
In plötzlich auftauchenden, prekären Situationen schnell und richtig reagieren zu können, setzt auf jeden Fall eine Portion Training voraus, um bestimmte Abläufe zu automatisieren.

die tatsache auf einem parkplatz zu üben oder ein fahrertrainig zu machen um solche situationen besser zu meistern, wurde ja schon erwähnt

blackmagic57 schrieb: In der Regel aber verlässt sich fast jeder auf die Funktion der Technik und wird bei deren Versagen eiskalt erwischt.
In dem hier relevanten Fall wird der normale Fahrer (und dazu zähle ich auch die meisten von euch, genau so wie mich:rolleyes:) wohl schockiert erst mal voll in die Eisen steigen, in der Hoffnung und dem Vertrauen, es klappt.

klar! die erste reaktion wird bei ungewollter beschleunigung immer bremsen sein. was auch sonst - die sind ja dafür da.

blackmagic57 schrieb: Nach Sekunden der ungläubigen Verzweiflung erst, löst sich die Schockstarre und ist man in der Lage, langsam wieder logisch zu denken und eine Analyse der Situation einzuleiten.
Erst dann besteht wirklich die Chance, gespeicherte Gegenmaßnahmen abzurufen oder (gewisses Grundwissen vorausgesetzt) auszuarbeiten und in die Tat umzusetzen.

zählt dazu wirklich ein notruf abzusetzen? wie du geschrieben hast, eine logische analyse der situation kann man nur durchführen wenn man auch ein gewisses verständnis für sein auto und die technik hat.
(das ist wie beim reiten. solange das pferd dich beherrscht, kannst du zwar drauf sitzen, aber reiten kannst du noch lange nicht. das kannst du erst wenn du weist wie man mit ihm umgeht).. das ein auto aufhört zu beschleunigen wenn man den gang raus nimmt sollte für jeden autofahrer klar sein! ..ohne wenn und aber. sonst ist man eindeutig fehl am platz..

[gaggi]

carhunter schrieb:
klar! die erste reaktion wird bei ungewollter beschleunigung immer bremsen sein. was auch sonst - die sind ja dafür da.

und, was pasiert dann?
ich hatte die beschriebene situation auch selber mal an der caprice, die arndt jetzt hat. und habe genau das gemacht, bin in die eisen gestiegen. im nachhinein betrachtet war es falsch.

[carhunter]

gaggi schrieb: und, was pasiert dann?
ich hatte die beschriebene situation auch selber mal an der caprice, die arndt jetzt hat. und habe genau das gemacht, bin in die eisen gestiegen. im nachhinein betrachtet war es falsch.

ich mein damit eher, das das erste, was man reflexartig macht (wie ein kleinkind die finger zusammen macht wenn man ihm auf die handfläche drückt). praktisch automatisch. nicht gesagt das es gut ist oder hilft - darüber macht man sich in dem moment wohl weniger gedanken..

[gaggi]

eben, da stimm ich dir zu. aber um die zusammenhänge und deren folgen aus technischer sicht betrachtet erst mal zu analysieren, dazu ist die zeit zwischen feststellen, dass das gaspedal hängt und der reflexreaktion zu kurz. die reaktion ist dann bereits erfolgt. und sorry, wenn ich das mal so schreibe: man kann in einem fahrtraining lernen, wie ein auto reagiert, wenns ins schleudern kommt oder wenn man überbremst oder was auch immer. aber technische defekte mit einer kette von folgen kann man einfach nicht trainieren.
rate mal, was passierte, als ich das tat???
wenn du es richtig errätst, dann wirst du mir zustimmen, dass das abschätzen der folge nicht in einen reflex einbaubar ist.
das behaupte ich nun einfach mal nach 25 jahren hinterm steuer von auto und motorrad und ca. 700-800.000 km

[fish]

http://video.web.de/watch/7285974

[witeblax]

@ Gaggi , Ich nehme an, die Vorderräder (Scheibenbremsen) haben blockiert und die Hinteren Räder nicht, so daß die Karre unsteuerbar wurde...

[gaggi]

nö, das wäre ja zu erwarten gewesen

[carhunter]

gaggi schrieb: rate mal, was passierte, als ich das tat???
wenn du es richtig errätst, dann wirst du mir zustimmen, dass das abschätzen der folge nicht in einen reflex einbaubar ist.

über die vorderräder geschoben? in folge dessen gedreht? unfreiwilliger burnout? jonas ist das ja auch mit dem roadmaster passiert, da hing er auch mit vollstem gewicht in der bremse, der lt1 kannte da kein erbarmen und hat das gummi abgerieben...

[Markus_E]

gaggi schrieb: eben, da stimm ich dir zu. aber um die zusammenhänge und deren folgen aus technischer sicht betrachtet erst mal zu analysieren, dazu ist die zeit zwischen feststellen, dass das gaspedal hängt und der reflexreaktion zu kurz. die reaktion ist dann bereits erfolgt. und sorry, wenn ich das mal so schreibe: man kann in einem fahrtraining lernen, wie ein auto reagiert, wenns ins schleudern kommt oder wenn man überbremst oder was auch immer. aber technische defekte mit einer kette von folgen kann man einfach nicht trainieren.
rate mal, was passierte, als ich das tat???
wenn du es richtig errätst, dann wirst du mir zustimmen, dass das abschätzen der folge nicht in einen reflex einbaubar ist.
das behaupte ich nun einfach mal nach 25 jahren hinterm steuer von auto und motorrad und ca. 700-800.000 km

der Caprice hat mit seiner wahnsinns Leistung den Burnout des Jahrhunderts hingelegt :kicher:

[blackmagic57]

@carhunter

Du hast das Problem, zu stark von dir selbst auszugehen und dich nicht in Andere versetzen zu können, was ich mal deiner Jugend zuschreibe.
Zudem ist bei dir zu viel Theorie drin - die Praxis sieht aber meist anders aus.
Es kann nicht jeder so clever sein wie du; manch einer sucht sich panikartig Hilfe von der Aussenwelt, wenn ihm nichts besseres einfällt (notfalls per Telefon:o).
Stell dir einfach mal vor, es gibt tatsächlich noch Menschen, für die ist das Auto ein stinknormales Fortbewegungsmittel, das zu funktionieren hat.
Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Der Technikkram geht diesen meilenweit am A... vorbei.
Den Führerschein haben sie und mehr brauchts net.
Die haben andere Interessen als du, dafür kennen sie sich in anderen Matherien, in Theorie und Praxis, besser aus als du.:rolleyes:

Das soll´s jetzt aber gewesen sein mit dem Ausflug in menschliche Psychologie und jetzt bitte wieder back to Topic.;)

[gaggi]

@ carhunter und markus_e: falsch. und nu? wie willste was trainieren, was du gar net absehen kannst?

[V8-Sven]

blackmagic57 schrieb:
Zudem ist bei dir zu viel Theorie drin - die Praxis sieht aber meist anders aus.

Typisch für Studenten :lol:
p.s.:
bitte nicht zu ernst nehmen ;-)

[witeblax]

gaggi schrieb: wie willste was trainieren, was du gar net absehen kannst?

Aus den Erfahrungen anderer lernen vielleicht?:cool:
...laß uns nicht dumm sterben, Gaggi:D:confused:

[chevydresden]

Bremse wurde hart, Scheiben haben geglüht und waren danach ordentlich blau. Gebremst hat´s die Fuhre kaum...

[gaggi]

hat noch zeit arndt, keiner hats in den letzten minuten rusgefunden. und deshalb wart ich auch noch n bisschen....:D soll ja n zeichen dafür sein, dass bei so was auch was passeirt, was VÖLLIG normal ist, aber keiner dran denkt...
denn: der GUTE autofahrer hätte das was ich dir eben per pn schickte ja relfexartig realisieren müssen und sofort die absolut korrekte reaktion einleiten müssen. schade, inzwischen sind etliche min des nachdenkens bei den anderen vergangen.....ich hänge nun also irgendwo mit meinem wagen im waldzwischen den bäumen, weil ich zu lange nachgedacht habe, wie die richtige reaktion denn nun ist....:(