Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[Trucks and Camper]

.. ich glaub ein werde ich mir mal besorgen..... der kommt auf den ford...

[kwk36]

Dann schreib einen Bericht wie das Teil läuft!

[Trucks and Camper]

....erst mal einen finden der nicht so teuer ist.....

[kwk36]

http://www.ebay.com/itm/street-demon-carburetor-1901-625-cfm-with-all-tunning-components-and-brackets-/281895274630?hash=item41a2448886:g:zPoAAOSwJcZWdutW&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Factory-Refurbished-Street-Demon-1900-625CFM-4bbl-Carb-/351580972818?hash=item51dbdbe712:g:GpAAAOSwFGNWSltn&vxp=mtr

[13erRing]

Mit welchen Aufwand ist es verbunden bei einer GM 10 Bolt Hinterachse eine Sperre in das Differential zu bauen? (Keine 100% Mini spool)

[kwk36]

Kommt drauf an was für eine. Für eine Lamellensperre muss der ganze Korb raus, bei nem Locker nur innen die Rädchen. Das ist in 2-3 Stunden durch. Neu einmessen dauert länger. ;)
Markus hats grad durch, der kann exakte Zeiten melden.

[Markus_E]

ja hatter. Da ne Zeit zu beziffern ist seeehr schwer. Aber machbar in einem Tag.
Aufwand ist eigentlich nicht so groß, man muss halt geduldig arbeiten. Und man brauch etwas Spezialwerkzeug.
Lagerabzieher ist ein muss. Fürs Pinionlager zum "aufpressen" gibts was von Chrysler glaub, das weiß aber Bergaufbremser der hatte das Teil für mich.
Messuhr fürs Backlash
und eine verdammt Solide Ratsche oder die starre Variante. Du brauchst beim Anziehen von dem crush sleeve sehr viel Kraft aber es muss auch sehr genau sein und sollte nicht sich verwinden.
Ach und einen anzeigenden Drehmomentschlüssel um die Vorspannung zu messen von den Lagern.
Du kannst verdammtes Glück haben und es passt beim ersten mal. Wirst du aber nicht, das hat niemand :p Du wirst es gefühlte hundert mal ein und ausbauen bis Lager, Tragbild, Spiel usw passen.

[13erRing]

Verfluchte Tat ist das kompliziert.... Also so nen Locker, was kostet sowas. Und kann man da die % Sperrung frei wählen?

[v8.lover]

Naja - locker - wie der Name schon suggeriert, ist da entweder "ganz oder garnicht". Da gibts sogesehen keine Sperrwirkung in %

[Markus_E]

Eigentlich ist es gar nicht kompliziert. Man muss sich nur die Zeit und Geduld nehmen das ding richtig auszurichten und da kommts halt auf das zentelchen an.
Schau dir das eine oder andere Youtubvideo an und die ganzen Fragen verschwinden von alleine. Ich hab am anfang auch gedacht oh weh oh weh. Aber es ist gar nichts schlimmes bei.
Okay difföl stinkt abartig eklig. Noch wiederlicher wie Getriebeöl oder altes Motorenöl aus nem Diesel

[Markus_E]

ach ja nur als Info. Ich hab ein Eaton limited slip. Und das arbeitet sehr unauffällig. Man merkt eigentlich nur das man eins hat, das es auf einmal richtig vorwärts geht, wenn man den Pinsel fallen lässt und nicht alles in weißen Rauch aufgeht

[13erRing]

Dann ist wohl so eine Lamellensperre wohl doch besser. Weil ne 100% Sperre kann man im Dragrace fahren...

[kwk36]

Ich hab sie gemocht. :)

[v8.lover]

13erRing schrieb: Dann ist wohl so eine Lamellensperre wohl doch besser. Weil ne 100% Sperre kann man im Dragrace fahren...

Naja - andererseits, wieso soll das Diff. auf 'ner geraden Autobahn bzw. 'ner Kurve mit 200m Radius IMMER ~40% gesperrt sein, wenns nicht nötig sein muss?! Erhöht nur den Spritverbrauch und Reifenverschleiss... zwar beides nur wenig, aber trotzdem etwas...

[13erRing]

Hmmmm, Hört sich vielleicht etwas komisch an, aber ich will nur dass er zwei schwarze Streifen zieht. Ansonsten ist mir der Rest egal. Die Fahreigenschaften sollten so bleiben.