Neues vom TÜV

Beitrag #1 von **minerve** » 04.09.2009, 16:12

Heute war ich da und es passierte etwas, was ich nicht für möglich gehalten habe.
Der Prüfer schaute sich das Typenschild an (Ist irgendwann mal erneuert worden, was man auch sieht) , Verglich es mit dem Schein und wollte dann die eingestanzte Nummer in Rahmen ansehen.
Was stellte er fest? die letzten beiden Ziffern waren ein Zahlendreher.
Briefe, alter TÜV, 1. Zulassung in Deutschland - alle hatten die falsche Nummer.
Was wohl jetzt geschieht??????:confused::confused::confused::confused:

Beitrag #2 von **blackmagic57** » 04.09.2009, 20:48

Wie hat sich den der TÜV-Experte geäussert?
Stempel rein und gut?
Anzeige wegen Urkundenfälschung oder Diebstahl mit sofortiger Beschlagnahme?
Wenigstens Anfrage beim Zentraloberüberwachungsverein Flensburg?
Hat er von dir irgend welche Beweise verlangt, daß du nichts getürkt hast?
Fragen über Fragen, also lass dir nicht jedes Wort aus der Nase ziehen...:rolleyes:

T-ROCK · Beitrag #3 von **T-ROCK** » 04.09.2009, 20:58

Da ich nicht davon ausgehe das Du der Erstbesitzer in D bist, sollte man Dir auch keinen Vorwurf machen können, die Papiere korrigieren und gut is...

Beitrag #4 von **Erik Boattail** » 04.09.2009, 21:59

I've noticed in your previous posts that you aren't really all that sure about the exact model year of your Caprice.
So I don't think that you can blame the good people at TÜV for sharing that same old feeling.......

Meiner ist Bauj. 1974, 5,7l

1975er Caprice

Chevrolet Caprice Classic Convertible 1974

Beitrag #5 von **Chevy** » 05.09.2009, 07:48

ich besitze laut Papieren einen CHERRY Van :prost:

Beitrag #6 von **minerve** » 05.09.2009, 08:51

blackmagic57 schrieb: Wie hat sich den der TÜV-Experte geäussert?
Stempel rein und gut?
Anzeige wegen Urkundenfälschung oder Diebstahl mit sofortiger Beschlagnahme?
Wenigstens Anfrage beim Zentraloberüberwachungsverein Flensburg?
Hat er von dir irgend welche Beweise verlangt, daß du nichts getürkt hast?
Fragen über Fragen, also lass dir nicht jedes Wort aus der Nase ziehen...:rolleyes:

Er hat verlangt, dass ich den alten Brief besorge und wieder vorbeikomme. Er wisse selbst nicht exakt, was zu tun ist.
Klar ist, dass mir keiner Vorwürfe macht und machen kann.
Nachdem ich bis auf den alten Brief alles zusammen habe, steht für mich fest, dass beim Import und Ausstellen der ersten Papiere sich schon der Drehwurm eingeschlichen hat.
Werden die ersten Dokumente nach dem Import nicht vom TÜV selbst gefertigt?

Beitrag #7 von **minerve** » 05.09.2009, 08:54

Erik Boattail schrieb: I've noticed in your previous posts that you aren't really all that sure about the exact model year of your Caprice.
So I don't think that you can blame the good people at TÜV for sharing that same old feeling.......
Meiner ist Bauj. 1974, 5,7l
1975er Caprice
Chevrolet Caprice Classic Convertible 1974

Und was willst Du mir damit sagen?:confused:
Ja, was willst Du denn?? Als Neuling im Oldtimerdschungel habe ich erst geschrieben, dass ich einen 74er habe - klar, weil Erstzulassung eben 1974 war.
Du hast mir gesagt, dass das falsch ist und ich von dem Modell 75 sprechen muß. -
Und was soll Deine Bemerkung mit der falschen Fahrgestellnummer zu tun haben:confused::cowboy:

Beitrag #8 von **Erik Boattail** » 05.09.2009, 10:21

You typed the messages with the different model years even before I told you it's a model year 1975 car, so how come you did that ?
But to make things a wee bit clearer for us:
What does the VIN on the car say ?
Is there still a door sticker on the car, if so: What is the VIN on that sticker ?
What does the Body Number Plate say ?
And last but not least, what is the VIN in the registration papers ?

Beitrag #9 von **minerve** » 05.09.2009, 16:24

In allen Papieren hat die Identifizierungsnummer am Ende eine 96, einschließlich Typenschild.
Die im Rahmen eingeschlagene Nummer endet mit 69.
Ich denke, der Tüv hat bei Erstellung der Importpapiere geschlafen.

Beitrag #10 von **V8-Sven** » 05.09.2009, 16:34

Schlicht und ergreifend ein Zahlendreher.Finde ich mehr als offensichtlich.Sollte eigentlich jedem klar sein, auch dem Tüv.

Beitrag #11 von **Opel_x** » 05.09.2009, 17:21

Bei mir wurde aus einem F ein E gemacht. Zum Glück hatte ich noch eine Kopie vom Uralt-Brief. Da war alles korrekt. Nach vielen telefonaten wurde mir gesagt, ich muss ins Glashaus der Zulassungsbehörde. Alle nötigen Beweise mitbringen und schon bekomme ich ein Gutachten. Bei der nächsten An- oder
Ummeldung bekommt man dann einen Brief mit der richtigen VIN.
Hätte ich nicht die Kopie von einem alten Brief hätten die mich auch rumgejagt auf der Suche nach dem Fehler-Verursacher. So für mich kein Problem.
Gruß aus Berlin

Beitrag #12 von **chevydresden** » 05.09.2009, 17:23

Bei mir steht mitten in der VIN eine "5" im Brief statt eines "S"

Beitrag #13 von **Opel_x** » 05.09.2009, 18:23

Na ja, ist schön zu hören das man kein Einzelfall ist.....
Aber die rennerei hat man selber !!

Beitrag #14 von **Erik Boattail** » 05.09.2009, 19:21

If you want to keep your VIN secret, don't expect other people being able to help you out.
Good luck, for what it's worth......

Beitrag #15 von **minerve** » 06.09.2009, 16:13

Erik Boattail schrieb: If you want to keep your VIN secret, don't expect other people being able to help you out.
Good luck, for what it's worth......

Ich habe keine Geheimnisse, abr da Du ja ein traumhaftes Archiv hast, ging ich davon aus, dass sie Dir bekannt ist: 1N67H5Y132096 bzw. ...69

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