Gibts überhaupt noch bezahlbare PUs?

Beitrag #1 von **birdman** » 10.05.2009, 22:13

Ich habe nun schon viele,viele Seiten und Offerten durchforstet,aber scheinbar ists bei den Autoverkäufern genau,wie bei den Bankern - maximum Profit bei minimum Einsatz.
Megabaustellen für unter 2k sind Wunschträume.Ab 5k gibts dann vielleicht mal,mit viel Glück, eine rettbare Baustelle.......Und für Geldsäcke gibts dann ab ca. 10k eine Baustelle,die mit einigen Handgriffen wieder wird.
Und daß alle,aber wirklich ALLE Amis eine mehr oder weniger große Baustelle sind,wissen wir bereits.
Ums mal genauer zu sagen:
Ich such nen rettbaren 4x4 PU (Chebby,Dotsch oder Ford is Wurscht),der mit Autogas betrieben werden soll,als Daylie !Das alles soll auch für einen Deutschsklaven,der immo nur kurz arbeitet, auch bezahlbar sein.
Yupp,das sind meine Wunschträume von einer heilen Welt......:eek:

Beitrag #2 von **Mini-Man** » 10.05.2009, 22:41

Wir haben auch ein paar Monate gesucht. Man kann was fahrbares finden für ca. 2000. Das war auch unsere magische Grenze. Bei uns ists nen Ford F250 Bj.87mit 6,9l Diesel geworden.

Guckst du hier: http://www.mini-man.de/87er%20Ford%20F250%206,9l%20Diesel%20V8/index.html

2000€ Anschaffungspreis, und ca. 1300€ Investition für TÜV-Tauglichkeit.
Schön ist er noch nicht, Lack kommt noch.

Amperebear · Beitrag #3 von **Amperebear** » 10.05.2009, 23:00

Mini-Man schrieb: Wir haben auch ein paar Monate gesucht. Man kann was fahrbares finden für ca. 2000. Das war auch unsere magische Grenze. Bei uns ists nen Ford F250 Bj.87mit 6,9l Diesel geworden.

Guckst du hier: http://www.mini-man.de/87er%20Ford%20F250%206,9l%20Diesel%20V8/index.html

2000€ Anschaffungspreis, und ca. 1300€ Investition für TÜV-Tauglichkeit.
Schön ist er noch nicht, Lack kommt noch.

Einige Bilder sehen aus wie auf dem Russenflugplatz in Wittstock aber ich kann mich auch irren, sieht ja auch überall gleich aus da oben.

Beitrag #4 von **Mini-Man** » 10.05.2009, 23:36

Der Hangar und einige andere Gebäude auf dem Bild sind noch aus Adolfs Zeiten. Danach wurde der Flugplatz von den Russen benutzt. Ist allerdings nicht Wittstock sondern 19348 Perleberg. Wittstock ist ca. ne Stunde entfernt.

Amperebear · Beitrag #5 von **Amperebear** » 11.05.2009, 04:38

cool, danke für die Info. :)

Beitrag #6 von **wuusaa** » 11.05.2009, 05:59

Also eins kann ich sagen: Vor 1 Jahr noch ungefähr standen ungefähr 5mal so viel PUs inseriert wie jetz und das auch zu viiiiel günstigeren Konditionen. Ich denke, das liegt an folgendem:
- wer sein Wägelchen hat verkaufen wollen, der hats aufgrund der AWP bereits getan
- wer sein Wägelchen noch hat, wills auch nicht verkaufen, weil sonst siehe Punkt 1
- dasss die Preise so hoch sind liegt an 1 und 2 :D
Obwohl ich mir eig nich denken kann, dass sich das mit der AWP so extrem auch auf die Amiszene niederschlägt...

Beitrag #7 von **wwV8f** » 11.05.2009, 13:13

Eigentlich sollte der Gebrauchtwagen Markt drastisch nach untern gegangen sein, da alle ja Neuwagen wollten wegen der AWP und keine Gebrauchten mehr, aber dies ist/war nur kurzzeitig!
Mittlerweile erreichen wir wieder das Preisniveau wie vor der AWP

Beitrag #8 von **rosch64** » 11.05.2009, 20:44

schreib mir mal ne PN; vielleicht kann ich Dir helfen
robie

Beitrag #9 von **Dieseltreiber** » 12.05.2009, 06:45

Pickups waren generell schon immer teuer, wie ich finde. Das liegt halt an der Zulassung. Da fragt kein FA obs nu wirklich ein LKW is oder nicht. Und bei den landläufigen Händlern darfst eh net kucken, unter 12k bekommste da nix was fahrbereit ist, und das ist schon mächtig überzogen für 25 Jahre alte Kisten.
Lg

Beitrag #10 von **rosch64** » 12.05.2009, 13:49

Da fragt kein FA obs nu wirklich ein LKW is oder nicht.

stimmt nur bedingt.
In Baden-Würtemberg, genauer gesagt in Freiburg, wurde gerade ein Ford F 100, Baujahr 1981 Long Wheel Base, als PKW versteuert, da die Zuladung in den Papieren nur 300 kg beträgt.
Begründung: 300kg hat schon jeder PKW, und das FA ist gehalten immer den höchsten möglichen Steuersatz zu erheben (Ermessensentscheidung).
Topic: PUs müssen nicht teuer sein. Man muss nur Geduld haben. Und immer von Privat kaufen. Nie beim Händler. Wer seinen PU erst mal im Netz inseriert, will auch immer mehr haben. Also mal rumfragen und auf einen Tip reagieren.
Auch: Die eigenen Wünsche noch mal überprüfen. Full Size ist teuer, egal wie alt. Ebenso 4x4. Will ich das wirklich? Muß es Allrad sein, und wenn ja: wofür brauch ich den?
Denkanstöße von
robie

Beitrag #11 von **Smoki** » 12.05.2009, 15:05

die begründung mit der zuladung kann ich aber irgendwie verstehen.

Beitrag #12 von **Daniel** » 12.05.2009, 15:26

Wieso schaust du nicht mal über den großen Teich?
In Amiland bekommst du die Dinger wie hier nen Golf und meist zu sensationellen Preisen. Nicht immer gepflegt aber schlimmer wie hier meist nicht.
Wenn du den PU dann noch über Holland kommen läßt sparst du dir sogar noch die Trucksteuer;)
Und das Shipping ist auch nicht so kompliziert.....
Ich habe es zwar auch erst einmal gemacht aber mit soooo guten Erfahrungen das ich mir dieses Jahr auch einen K1500 rüber holen will:D

Beitrag #13 von **FreakOnTour** » 12.05.2009, 19:00

Zitat:
Da fragt kein FA obs nu wirklich ein LKW is oder nicht.
stimmt nur bedingt.

Doch doch da fragen schon einige nach und nicht zu knapp.

Beitrag #14 von **bonscott** » 12.05.2009, 22:24

Ich habe nun schon viele,viele Seiten und Offerten durchforstet,aber scheinbar ists bei den Autoverkäufern genau,wie bei den Bankern - maximum Profit bei minimum Einsatz.

Da hast Du recht.
Es scheint aber auch vom Typus des Käufers abzuhängen.
Ich hab den Eindruck,daß es nicht nur unter Ver- sondern auch unter den Käufern immer mehr Irre gibt. :eek:

(Ich mein damit natürlich nicht Dich)
Ich offeriere ja grad meinen K5 Blazer und hab schon immer die Preise oder Angebote beobachtet. Meine Erfahrung bezüglich dieses Typs:
1.Total verbasteltes Geldgrab mit dicken Pellen (mußt Du bloß eintragen lassen)und nem Chromluffi (gern auch mal ohne Fahrzeugbrief dafür mit Plüschwürfel am Spiegel und Tonnen an relativ unbrauchbarem-weil meist ebenso vergammelt-Erstatzteilen im Kofferraum) :geht weg wie warme Semmeln und wird ungesehen für richtig viel Geld vom Fleck weg gekauft
2. Blazer, einigermaßen noch gebrauchsfähig zumeist noch befindlich im Originalzustand: will irgendwie keiner so richtig, daher zu äußerst günstigen Preisen z.Bsp. in der Bucht erhältlich
3. Vernünftige Blazer bei denen alles nachweislich überholt oder sauber repariert/instand gehalten wurde und die ferner straßen-bzw. zulassungstauglich sind:Nahezu unverkäuflich-dafür:geschätzte 4 Stunden Inaugenscheinnahme durch den/die Interessenten (natürlich alles Experten)inkls. 200km Probefahrt-meist ohne ernsthafte Kaufabsichten außer Du tankst noch voll und legst nen Zwanni für die Heimfahrt für den Autobahnimbiß noch mit drauf.

Beitrag #15 von **Dieseltreiber** » 13.05.2009, 10:00

Zitat:
Zitat:
Da fragt kein FA obs nu wirklich ein LKW is oder nicht.
stimmt nur bedingt.
Doch doch da fragen schon einige nach und nicht zu knapp.

Nja gut ok, aber du hast nicht das Problem mit der Kabinengröße, verblechen der Fenster, Trennwand einbau, etc. pp. wie beim Station z.b.
Du fährst da hin, wenn überhaupt und die Sache ist (meist)erledigt. Ausnahmen gibts wohl immer.

In Baden-Würtemberg, genauer gesagt in Freiburg, wurde gerade ein Ford F 100, Baujahr 1981 Long Wheel Base, als PKW versteuert, da die Zuladung in den Papieren nur 300 kg beträgt.

Nja ok 300kg is ja auch net viel für nen PU. Den kann man doch mit Sicherheit auflasten, oder net? Bis 3,5t kommste da super in der Sprinterklasse unter ohne Fahrtenschreiber oder Tempolimit.

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