Für den Chief ein paar Postkarten...

[rosch64]

aus dem Urlaub.
Wir hatten ja beim Solo ein paar schöne Tage verbracht und er machte uns auf eine Privatsammlung von Vorkriegsklassikern aufmerksam.
Gleich im Ort; dort wo der örtliche Raumausstatter ist.
Nach 2x 3,- Eintritt sahen wir in einer großen Halle das:

[rosch64]

[rosch64]

[rosch64]

[rosch64]

[rosch64]

So, hier die letrzten.
Du wirst sicher alle allein rausfinden.:D



robie

[chief tin cloud*RIP*]

Danke, da hast Du mir aber ne Freude gemacht!
Mal sehn wie weit ich komme bis die Fremdsteuerung zupackt :rolleyes:


Chevrolet 490, ca. 1920


Maxwell, ca. 1906-1909. Mein Tipp: 1907 Model H.B. 16/20 HP, 2 Zyl.
Maxwell ist ein Chrysler-Vorgänger


Ford Model T, ca. 1916-22

Ford Model T, ca. 1924

Ford Model T, ca. 1918-22; kein Werkaufbau


Ford Model T, ca. 1912 Mountain Wagon (auch Char-à-Banc genannt). Kein Werkaufbau aber Ford lieferte auch das Chassis alleine.


Ford Model T, ca. 1918-22 Touring


Rolls Royce Silver Cloud I (6 Zylinder, 1955-57) oder II (V8, 6,25 Liter)

Ford Model T, ca. 1926

[chief tin cloud*RIP*]

[QUOTE=rosch64;111959]

Ford Model T, sehr frühes Modell. Gefühlt ca. 1910 (1906, 18PS)

1931 Ford Model A Delivery Van, kein Werkaufbau (1930, Canopy Delivery by Huckster)

1907-11 I.H.C. (International Harvester). Modell unklar (1910, Auto Wagen, 2 Zylinder, 29PS)


Highwheeler, ca. 1900. Wahrscheinlich Holsman (Success, Auto Buggy, 1 Zylinder, 3 HP)

Rest folgt morgen...

[rosch64]

Bis jetzt alles richtig, so ich es denn aus meinen Bildern erkennen kann.
Der Rolli ist ein SC II.
Der Maxwell ist von 1907 mit 20HP
Der dunkle Ford T Bus ist von 1907 mit 2896ccm und 20HP bei 72 km/h, lt. Schild.
Der Highwheeler ist von 1899 mit 3HP

[rosch64]

Ich schreib mal neben Deine Angaben mit ROT rein, was ich auf den Schildern erkennen kann.
o.k.???
robie

[ronny]

Ist es nicht unglaublich was für Schätze so in doofland rumstehen und keiner weiss es so wirklich !!???
Danke für die Bilder ,Robie.

[chief tin cloud*RIP*]

rosch64 schrieb: Ich schreib mal neben Deine Angaben mit ROT rein, was ich auf den Schildern erkennen kann.

Natürlich.

Einige machen mir ziemlich Kopfzerbrechen...

[caddylover]

Sogar ein E-Auto ist mit dabei. Sehr schöne Sammlung Hut ab!

BG
Uwe

[chief tin cloud*RIP*]

rosch64 schrieb:
Der Rolli ist ein SC II.
Der Maxwell ist von 1907 mit 20HP
Der dunkle Ford T Bus ist von 1907 mit 2896ccm und 20HP bei 72 km/h, lt. Schild.
Der Highwheeler ist von 1899 mit 3HP

Dann lag ich mit dem Maxwell H.B. 16/20 HP gar nicht so schlecht. 16 müssten die Steuer-PS sein und 20 die Leistung. Wobei bis ca. 1920 nicht mit bhp gerechnet wurde sondern meist mit N.A.C.C. (North American Chamber of Commerce) Wie das umgerechnet wird hab ich noch nicht raus...
Ford T ist nicht so schwierig zu datieren. Kantige Haube & Messingkühler ist 07-14; offene Fahrzeuge erhielten ab 1912 (vordere) Türen. Ab 15 gab es ein gerundetes Torpedoblech anstelle der Holzplatte zwischen Motor und Passagierabteil und Kühlrippen am hinteren Teil der Motorhaube (seitlich), ab 1916 war der Kühler in Wagenfarbe, ab 1919 kam elektrische Beleuchtung. 1926/27 gab es ein Facelift und ein rundlicher Chromstahlkühler erschien. Der Motor blieb übrigens von 1907-27 bei 2,8 Liter.
Der A Delivery ist mit Sicherheit Modell 31. 30er haben eine einfachere Kühlermaske ohne lackierte Flächen.
Mit dem Success kann auch etwas nicht stimmen. Diese Marke bestand von 1906 bis 1909 in St. Louis. Gründer John C. Higdon baute sein erstes Auto 1896. Einen 2/3 HP gab es nur 1906 und ein US-Auto mit Lenkrad wäre 1899 eine kleine Sensation gewesen...

[chief tin cloud*RIP*]

Schild für mich nicht lesbar. Buick ist klar. Bj. nicht vor 1919 und nicht nach 1922. Ich halte ihn für nen Six, also Series H, K, 21 oder 22.
Typ E45 (lt.Schild) 1918


Nach meinen Unterlagen gibt es kein Modell 86, erst recht nicht im Mj. 1923 - Modelle 90, 91, 92, 93; alle ausser 90 waren Broughams wie dieser mit 3 Seitenfenstern, 4-5 Plätzen; 90 war ein ein Coupé mit etwas kürzerem Innenraum und 2 Seitenscheiben. Je nach Ausstattung war de Fahrer nicht an einen bestimmten Sitzplatz gebunden. Dazu musste man bloss den Lenkhebel anders legen, Fusspedale gab es nicht. Diese Ausführung nannte man Duplex (Modell 93). Daneben gab es Front Drive (Fahrer sitzt vorn wie in einem normalen Auto; Modelle 90 + 91 oder rear drive (Fahrer sitzt hinten, Modell 92. 1923 wurden etwa 50 DE gebaut (wahrscheinlich einer für Oma Duck ;)). DE lebte vor allem von der Karosseriebausparte (Marke Towsen, Serienkarossen für Lincoln u. a. Die schloss 1930.
Das Ding hat 3 Sitze, 2 in Fahrtrichtung und einen kl. Sitz entgegen. gestuert wird wirklich mit einem Hebel ud einer lenkstange, die man von allen Plätzen aus bedienen kann.


Für mich ist DAS n 30er Ford A (vgl. unterschiedliche Kühlermaske zum Huckster). Es gab zwei Fordor Sedan, den 6-fenstrigen wie hier und einen 4-fenstrigen ohne Glas in der C-Säule. IIRC wurde der 6-fenstrige von Murray karossiert, der 4-fenstrige von Briggs. Ford-Logo fehlt hier natürlich.


Ich halte das für ein 31er Modell, wahrscheinlich Dictator Six (in Europa Director Six). Das wäre das mittlere Modell zwischen Sixc und President. Den Dictator gab es auch als Eight aber dann hätte er wohl n Logo am Grill.
1930 Dictator lese ich auf dem Schild. Es ist ein 6Banger.