Werbung von 1962 für den Peugeot 404 in den USA:
Sehr, sehr clever gemacht.
If you still want to spend $6000 - buy two Peugeot 404 and invest the remaining $850 in A T & T... :D
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Is this the $6000 car?
- chief tin cloud*RIP*
- Moderator
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Is this the $6000 car?
ASK THE MAN WHO OWNS ONE
Es ist kompliziert.
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- Alter: 52
Schönheit liegt immer im Auge des jeweiligen Betrachters ;)
- Hightower
- Moderator
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Peugeot hatte ja nen tollen Werbepartner in den USA.
Peter Falk mit der Krimiserie Clumbo, da wars aber ein 403, allerdings lange nach dessen Produktionsende.
Peter Falk mit der Krimiserie Clumbo, da wars aber ein 403, allerdings lange nach dessen Produktionsende.
Grüßle
Andy
Och, die paar Schritte kann ich auch fahren...
'75 Chevelle Malibu Classic Wagon, '98 Grand Cherokee 5,9i, '22 Dacia Jogger Extreme+ 100 ECO-G LPG
Andy
Och, die paar Schritte kann ich auch fahren...
'75 Chevelle Malibu Classic Wagon, '98 Grand Cherokee 5,9i, '22 Dacia Jogger Extreme+ 100 ECO-G LPG
Als Cabrio ganz nett.. warum ist Peugeot eigentlich vom US-Markt verschwunden ?
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- Erfahrener Benutzer
- Beiträge: 165
- Registriert: 25.01.2015
Allmentux schrieb: Als Cabrio ganz nett.. warum ist Peugeot eigentlich vom US-Markt verschwunden ?
Weil sie nie selbst dort agieren wollten. Von der Staatsführung wurde der Export verordnet.
War halt die gute , alte Zeit damals ;)
Ein Artikel in einer der letzten Oldtimer-Markt oder AutoBild-Klassik hatte Details dazu.
Falls jmd. an weiteren Infos interessiert ist und kein Google hat oder keine Zeitschriften kaufen kann, gehe ich gerne nochmal suchen.
1988 Ford E 350, 1993 Buick PA, 1994 Thunderbird, 1997 Mercury GrandMarquis, 1999 Ford Explorer
- centurymarc
- Erfahrener Benutzer
- Beiträge: 2812
- Registriert: 10.05.2009
- Wohnort: Gaggenau / Baden
- Alter: 65
"warum ist Peugeot eigentlich vom US-Markt verschwunden ?"
genauso wie Renault, weil ihre Produkte dem U.S. Markt nicht angepasst waren (Grösse, Hubraum, Styl,Zuverlässigkeit...).
Ein effizientes Vertragshändler Netz und Ersatzteileversorgung auf so einen Kontinent herzustellen ist nicht so einfach wie z.b. in Belgien oder Luxemburg.
Sie kosteten Doppelt soviel als ein Chevy wegen den Anpassungen an den U.S. Markt.
In Montreal, bei den Autovermieter anfangs 80er, kostete ein Cutlass 33$ pro Tag, ein Renault 5 Le Car oder Peugeot 504 42$, soviel wie ein Lincoln continental:pfeiff:
Selbst in Québec, wo alles was französisch ist willkommen ist, konnten sie sich nicht behaupten alleine wegen den klimatischen Verhältnissen. Nach drei Winter war ein Peugeot Karrosseriemässig am Ende....
Die Japaner waren schlauer, haben "reduzierte Kopien" von u.s.cars angeboten die dem Geschmack vieler Amerikanern entsprachen.
genauso wie Renault, weil ihre Produkte dem U.S. Markt nicht angepasst waren (Grösse, Hubraum, Styl,Zuverlässigkeit...).
Ein effizientes Vertragshändler Netz und Ersatzteileversorgung auf so einen Kontinent herzustellen ist nicht so einfach wie z.b. in Belgien oder Luxemburg.
Sie kosteten Doppelt soviel als ein Chevy wegen den Anpassungen an den U.S. Markt.
In Montreal, bei den Autovermieter anfangs 80er, kostete ein Cutlass 33$ pro Tag, ein Renault 5 Le Car oder Peugeot 504 42$, soviel wie ein Lincoln continental:pfeiff:
Selbst in Québec, wo alles was französisch ist willkommen ist, konnten sie sich nicht behaupten alleine wegen den klimatischen Verhältnissen. Nach drei Winter war ein Peugeot Karrosseriemässig am Ende....
Die Japaner waren schlauer, haben "reduzierte Kopien" von u.s.cars angeboten die dem Geschmack vieler Amerikanern entsprachen.
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