Fuer Chief: 1956 Packard 2D Sedan

[Jochen]

Das waer doch ein prima Zweitwaegelchen fuer Frauchen :D

289 ci engine, automatic transmission, original twin pipes, shorter steering arms, power steering, power brakes, stereo with control antenna, original paint, good chrome and glass, mostly original cloth and leather interior, White wall tires, custom car cover, original paper work, black plate CA car!!!

Price:$18,900.00

[chief tin cloud*RIP*]

Ich kann Frau Chief :indianer_f: ja mal fragen - aber der Preis :eek:
Das ist übrigens ein 58er mit Studebaker-Technik. Es gab ausserdem 4-Door Sedan, Station Wagon (nur 157 gebaut!) und den Hawk mit Kompressor.

...und er scheint ein Problem mit den Spaltmassen zu haben :rolleyes:

[CheV8y]

Die Farbe ist ja wunderbar - steht dem Wagen gut :)

[Jochen]

Ja, find ich auch. Is 'n schoenes blau...

[chief tin cloud*RIP*]

Man beachte auch die kreativen Ansätze mit denen die Designer den Übergang von Einfach- zu Doppelscheinwerfern gemeistert haben und Schlusslichter vom 57er (welche ihrerseits unverändert vom 56er Clipper / Executive übernommen worden waren) ins Modelljahr 58 gerettet haben:D

[Jochen]

It's okay... man muss das Rad eben nicht immer neu erfinden wollen :D

[blackmagic57]

Irgendwie scheinen mir die Proportionen nicht so richtig stimmig.
Er ist definitiv zu schmal für die ausladenden Scheinwerferausbuchtungen und erst recht für die großen Flossen.:o

[chief tin cloud*RIP*]

blackmagic57 schrieb: Irgendwie scheinen mir die Proportionen nicht so richtig stimmig.
Er ist definitiv zu schmal für die ausladenden Scheinwerferausbuchtungen und erst recht für die großen Flossen.:o

Das ist richtig. Als dieses Auto präsentiert wurde, stand bereits fest, dass die Marke Packard eingestellt würde. Also wurde möglichst wenig investiert. Doppelscheinwerfer und Flossen waren aber Pflicht. Innovativ an dieser Lösung: Das erste Mal wurde ein Serienwagen mit Kunststoffteilen "aufgepeppt": Sowohl die Ausbuchtungen vorne wie auch die kompletten Flossen sind aus Plastik. Diese Idee hat sich durchgesetzt, irgendwie :D

1959 lief von den ehemaligen Packard-Fliessbändern der Studebaker Lark - ein sehr erfolgreicher Compact.

[Jochen]

Aber hat er dann nicht "Seltenheitswert" und sollte im Preis steigen?

[chief tin cloud*RIP*]

Diese Autos sind rar und wertstabil, Tendenz steigend. Mir scheint bei diesem Exemplar allerdings der Preis etwas ausgereizt.



Produktionszahlen:
2 Door Hardtop: 675
4 Door Sedan: 1'200
4 Door Station Wagon: 159 (Schande über mein Haupt :traurig: )
Hawk Sports Coupe: 588

Die Schriftzüge (gold) am Heck stammten vom 56er Senior...


1958 Packard Catalogue


Die Studebaker-Technik ist relativ problemlos mit guter E-Teil-Versorgung. Anders als 1957 gab es keinen Kompressor mehr (nur für den neuen Packard Hawk). Die Nachrüstung dürfte ein einfaches "Tuning-Mittel" sein und lässt die Leistung von 225 auf 275 HP ansteigen :cool:

Im Packard-Club sind die "Packardbakers" akzeptiert (meist in einer eigenen Kategorie), im Studebaker-Club sowieso.

[chief tin cloud*RIP*]

Nachtrag:

Fotos Packard 1957-58