New Yorks automobiler Untergang

[V8-Sven]

Klicken, lesen und kotzen, bitte sehr:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,760610,00.html

[taxi-cadillac]

Unverständlich!!!!!
Im Land der Freiheit besteht noch ein größerer Regelungswahn als im bürokratischen Deutschland.....man staune!

Man hat halt die Wahl Taxiunternehmer/Fahrer zu sein oder es zu lassen. In D. hat den Taxen vieler Orts der Mietwagen schon den Rang abgelaufen. Firmen und große Hotels holen ihre Fahrgäste lieber dezent unauffällig und gepflegt in Limosinen ab oder bei Bedarf in Luxusvans an statt in hellgelben zirkusartig beklebten Kutschen.

N.Y. macht sich mit diesen Vans ein Teil seiner Identität kaput. Komme ich als Tourist nach N.Y. soll ich die Stadt im Nissanvan besichtigen????....was soll das??? Ein Grund mehr da NICHT unbedingt hin zu müssen!

........aber sicherlich kann man sich einen Lincoln Town Car als Mietwagen organisieren.

[centurymarc]

und das im ehmaligen grössten Autoherstellerland :confused: auf orientalische Produktion angewiesen........:(

[V8-Sven]

Deutschland ist allerdings auch nicht besser.Für die Bundeswehr wurden so weit ich weiß über 1000 Nissan Patrol angeschafft, z.B. für die Feldjäger...

[Trucks and Camper]

.... so ändern sich die zeiten eben....

[Tobe]

Naja, aber habt Ihr Euch mal überlegt warum man da Nissan nimmt?
Nicht weil irgendwelche Bürokraten den Niedergang der Kultur beschwören wollen, sondern weil es einfach keinen auch nur halbwegs vergleichbaren Kandidaten aus Amerika gibt. Über Geschmack mag man sich ja streiten, aber über Kosten/Nutzen Verhältnis, Wartungskosten, Anschaffung etc eben nicht.
Wie ich immer sage. Ich liebe diese ganzen Ami-Kisten, aber wer ein vernünftiges Auto sucht, der geht besser woanders hin.

[ndo62 *RIP*]

Die Karren werden nur aus einem einzigen Grunde gekauft: Sie sind billig. :o
Wie ja schon im Bericht steht, werden die Gurken in Mexico zusammengeschustert und der geplante Hybridantrieb blieb dabei auch gleich auf der Strecke.
Warum wohl? Ganz klar, die Kosten. :confused:
Und was die amerikanische Automobilindustrie anbelangt: Man bekommt, was man verdient. Wenn die nur noch Plundergurken bauen, die sich von japanischen Autos nur noch durch die schlechtere Verarbeitung unterscheiden, dann dürfen sie sich nicht wundern, wenn der Verkäufe immer weiter zurückgehen und sie Prestigeobjekte nach und nach verlieren. :eek:
Mercedes ist es doch in Deutschland auch nicht anders gegangen, da haben die auch selbst schuld. :auslach:

[centurymarc]

"Und was die amerikanische Automobilindustrie anbelangt: Man bekommt, was man verdient"
-Genau, nur weil das Management der grossen 3 nichts von den 73er und 79 Ölkrisen gelernt haben....nicht genug in Motoren und Fahrwerkforschung investiert haben.
Wenn man nicht fortschritbewusst und zukunftfreundlich handelt kommt der Abgang, langsam aber sicher.Ist in jedem Bereich so.

[chief tin cloud*RIP*]

Diesmal isses wohl wirklich zu Ende. Ford will das Werk in Ontario schliessen in dem Crown Vics und Lincoln Town Cars gebaut werden:

New York Times vom 25.6.2010 (englisch)
Es gibt noch eine Hoffung: Wir fliegen alle nach NYC, stellen uns an die Strasse, winken n Taxi heran und weigern uns, in etwas einzusteigen das kleiner als n CV ist. Das wiederholen wir so lange bis die Taxihalter und die NY Commission for Cabs merken worum es geht. :rolleyes:

centurymarc schrieb: "Und was die amerikanische Automobilindustrie anbelangt: Man bekommt, was man verdient"
-Genau, nur weil das Management der grossen 3 nichts von den 73er und 79 Ölkrisen gelernt haben....nicht genug in Motoren und Fahrwerkforschung investiert haben.
Wenn man nicht fortschritbewusst und zukunftfreundlich handelt kommt der Abgang, langsam aber sicher.Ist in jedem Bereich so.

Dass die Amis 79 nicht in die Zukunft investiert haben kann man nicht behaupten: Die FWD-X-Bodies haben GM so viel gekostet wie die NASA der Mondflug. Die Qualität sank im Verhältnis zu den Lohnforderungen der Gewerkschaften, selbst GM-Angestellte kauften lieber Toyota als Chevy,
Probleme wurden aufgebauscht und die Autos von der Presse kaputtgeschrieben.
Und sobald sich die Benzinpanik etwas gelegt hatte kauften die Amis (die es sich leisten konnten) grössere Autos. Natürlich nicht aus den USA was die Nachfrage gestützt hätte. Den Rest haben Immobilienkrise, Lehman Brothers und die US-Schuldenwirtschaft erledigt.

[TranSam]

Ach du Scheisse...

[centurymarc]

Dass die Amis 79 nicht in die Zukunft investiert haben kann man nicht behaupten: Die FWD-X-Bodies haben GM so viel gekostet wie die NASA der Mondflug.
= Buick skylark, Chevrolet citation,Olds cutlass ciera, Pontiac phoenix mit 90/115 ps.
Das waren die letzten Amis (es waren noch echte Amis) die in F damals importiert wurden, mit dem olds delta diesel :confused:
Die Bereifung bestand aus 205/70 x 13. Kostete damals in F 900 francs/Stück = 3 x der Preis der damaligen Standardbereifung in Europa 185 x14.Ersatzteile waren auch toll.Internet gab es noch nicht um billiger zu finden.
Mein Sohn fährt ein Ciera mit 2,8l v6, sehr bequemes Auto für den in usa damaligen speed limit von 55mph,nur im Flachland verwendbar,aber er findet immer einen Grund den Century oder Ltd zu bewegen.
Die kanadier die ich kannte, die in BW stationiert waren drückten sie schnell ab, bevorzugten Volvo, Audi100,Bmw5,Cx gti......alea jacta est:cool:

[taxi-cadillac]

An ein Taxi werden besondere Anforderungen gestellt. Wenn man ein Auto speziell für Taxi herstellt muß einiges beachtet werden. Es spielen aber auch viel regionale Gewohnheiten eine Rolle. Ein so neuartiges N.Y.-Taxi oder diese London Taxis weren in unserer Gegend unakzeptabel. Wer möchte hier ein Taxi in dem man nur auf der Rückbank Platz nehmen darf.....mit einer Trennwand und Gepäckabteil neben dem Fahrer. In N.Y. & London geht das aber viele meiner Kunden wollen mit vorn sitzen. Viele Kunden sind alt und hilfebedürftig......Hilfe beim Tür Öffnen,beim Einsteigen,beim Anschnallen. Man muß bei 80% der Kunden eh mit aussteigen......wozu dann eine Trennwand die nur Platz kostet! Ein Fahrer unpersönlich hinter einer Trennwand wer da nichts. Einige meiner Kunden würde ich gar nicht in solch ein Auto rein bekommen in dem man gebückt einsteigen müßte 1-2 Schritte zur Sitzbank,drehen und setzen.....das ginge nicht!
Obwohl der Cadillac recht groß ist wünsche ich mir in manchen Situationen einen 20cm längeren Fahrgastraum....15 vorn und 5 cm hinten,denn bei Kunden mit Gipsbein,versteiftem Knie oder bei recht fülligen Leuten ist Größe relativ.Kommt beides zusammen.....also recht füllige Leute mit Einschränkungen wird es recht problematisch. Ich frage mich da wie Manche solch Fahrgäste in einen Dacia oder Skoda reinfalten wo man schon mit normalen Maßen ohne Behinderung hir und da anstößt beim Einsteigen.So viel zum Platz.

Dann muß ein Taxi vom Fahrer nach der Schicht ....oder zwischen durch reparabel sein.......also einfache unkomplizierte Großserientechnik mit moderaten Ersatzteilpreisen.
Mercedes hat viel Taxler als Kunden verlohren als 96 die mit Technik überfrachtete E-Klasse kam
-a hatte die neue Hi-Tech Kinderkrankheiten
-b war immer eine Fachwerkstatt erforderlich wenn alles blinke
-c waren die Reparaturkosten und Ausfallzeiten viel höher im Vergleich zur alten E-Klasse
-d hat die Qualität stark nachgelassen.

Als N.Y. Taxi wer ein verlängerter Chevy Caprice,Sedan oder Station der 70er mit einer Karosserie aus Edelstahl/Karbon und verziktem Ramen denke ich am geeignetsten.Das Fahrwerk ist sehr strapazierfähig und für die Geschwindigkeiten in N.Y. völlig ausreichend. Da geht es ohne ASR,ETC,ABS und was noch alles.....nur Kostenverursacher! Motor soll der Käufer selbst entscheiden ob V8 oder Diesel oder Gas oder mal in Zukunft ein E-Motor wenn die Akku-Technik hin haut! Das läßt sich alles irgentwie auf den Ramen rauf zaubern.....da ist viel Platz. Ein HiTech Kutsche mit 25+x Steuerteilen wo man jedes mal einen Werkstatttermin braucht,ist zum Geld verdienen ungeeignet!

[TranSam]

Elektronik ist bei einem neuen Auto sowieso überall mit drin und für zwischendurch zu reparierern ohnehin eher schlecht, auch wenn es nur wenige Komponenten sind. Ein E-Bauteil, kann man so einbauen dass man nicht hinzukommt, oder so, das man gut hinzukommt, das Problem ist eher, herauszufinden welches es ist, es sei denn es ist ein Diagnosesystem direkt on Board und zeigt gleich an, was nicht stimmt.
Währe Technisch machbar und auch effizient.
Der einzige Grund, warum man überhaupt einen externen Computer anschliessen muss, ist, weil der Hersteller nicht will, das jeder X-Beliebige Laden einfach mal so sein Auto für einen Spottpreis reparieren kann.
Dass ein Nissan Lieferwagen getroffen hat ist von der Zuverlässigkeit und dem Platz her sicher verständlich. Da schmeissen die halt einen Teil ihrer Kultur über Board, aber is halt so.
Aber N.Y. Wird ja wohl eine riesige Zentrale haben und Werkstetten, also wenn einer eine Panne hat z.B., wird dem Fahrer einen Ersatz gebracht und das Pannenfahrzeug mitgenommen und repariert.?
So würde ich das zumindest regeln, wenn ich eine grosse Taxifirma hätte die eine Millionenmetropole überdecken soll mit hunderten von Fahrern.
Oder arbeitet jeder auf eigene Rechnung und muss sich ein solches Taxi sozusagen mieten oder wie oder was?

[taxi-cadillac]

TranSam schrieb:

Aber N.Y. Wird ja wohl eine riesige Zentrale haben und Werkstetten, also wenn einer eine Panne hat z.B., wird dem Fahrer einen Ersatz gebracht und das Pannenfahrzeug mitgenommen und repariert.?

So würde ich das zumindest regeln, wenn ich eine grosse Taxifirma hätte die eine Millionenmetropole überdecken soll mit hunderten von Fahrern.

Oder arbeitet jeder auf eigene Rechnung und muss sich ein solches Taxi sozusagen mieten oder wie oder was?

Nun,so was gibt es bei uns auch.....man muß es nur bezahlen können.....aber sicherlich wird es auch kleinere Firmen geben in N.Y..Die,die sich ein Taxi mieten von einer großen Firma,die gibt es in USA wohl auch.....bei uns ehr nicht. Die haben dann aber kein Problem mit Reparatur u.s.w......das ist in dem Preis mit drinn.
Das ist doch eh der Witz an der Geschichte! Die Großen arbeiten in D. hauptsächlich mit "Aushilfen" oder vom Staat bezuschußte Festangestellte. Als kleiner Einzellner der die Fördertöpfe nicht anzapfen kann bist du am Ar^^! und mußt dir jeden Cent selbst erwirtschaften wogegen die Großen Wettbewerbsdruck machen mit staatlichen Fördergeldern. Wie das System in USA ist weiß ich nicht.

N.Y. ist eh nicht mit unserem Gemurkse auf dem flachen Land j.w.d. zu vergleichen.

[chief tin cloud*RIP*]

Die grossen Städte schreiben den Taxihaltern so viel vor dass keine grosse Fahrzeugwahl mehr bleibt. Das geht ja auch aus dem Artikel hervor. Es wird nicht angeordnet dass die Nissan-Büchse gekauft werden muss; die lokalen Gesetze werden nur auf die Nissan-Büchse zugeschnitten. Und alles andere wird bloss nicht bewilligt :D

In NYC (und wohl den meisten anderen US-Städten) ist die Trennwand zwingend vorgeschrieben. Ich meine aber, dass die Fajhrer da sowieso nicht extra aussteigen.

Für die Nostalgiker unter uns:




1947 DeSoto Custom lwb Skyview Cab


1958 Chevrolet Standard (Del Ray) und Deluxe (Biscayne) Taxi (Anzeige)




1992 Ford Crown Victoria


1993 Chevrolet Caprice Taxi


1998 Ford Crown Victoria


...und








Das letzte Checker Taxi, 1999 stillgelegt und bei Sotheby's für 135.000 Dollar versteigert