Frage in die Runde:
Hat wer Erfahrung mit der Corvette C4 5.7 TPI (L98)? Irgendwann in hoffentlich nicht allzu ferner Zukunft soll so'n Ofen her und so'n bißchen input kann ja nie schaden :D
So 'ne C4 ist zwar auch nicht das Gelbe vom Ei in Sachen Fahrleistungen, aber für 'ne Viper -für mich das ultimative Spielzeug- wird's vermutlich eh nie reichen. Dafür sind die C4 aus den 80ern bis Anfang der 90er preislich im überschaubaren Bereich, sofern man nicht eine LT1, LT4 oder gar ZR-1 haben will.
Wäre nur gut zu wissen, ob es da z.B. bestimmte Baujahre mit möglicherweise größeren Schwächen gibt oder so?!
Corvette C4 Owner anwesend?
das th 700 in den ersten baureihen.
kühlung im stau und stadtverkehr...das kochts mal schnell.
beim 4+3 getriebe die overdrive funktion.
das originale bose soundsystem ist zwar klasse, aber wenn defekt sehr geldintensiv für reparatur
tür und dachdichtungen bei der targa teuer
digitalanzeige, wenn defekt sind ein paar hunderter fällig
reifengrößen beaachten. die frühen baujahre haben 255/50/16 eingetragen, in ganz europa bekommst die größe nimmer mit dem erforderlichen geschwindigkeitsindex
zum fahren sind se klasse, find ich, ich würde ne targa nehmen, genauso viel frischluft, aber verdeck kann net kaputtgehen. und aufgrund des rel. geringen gewichts (um die 1500 kg) gehen sie uach mit den 230-250 ps ganz gut.
ganz ehrlich würde ich die finger von der lt1 lassen. hat zwar mehr dampf, aber macht auch viel mehr ärger. bei der tpi ne andere drosselklappe rein, durck benzinpumpe erhöhen und chippen, dann fehlen dir auch net viele pferde zur 300er grenze. und dann gehts echt gut voran.
kühlung im stau und stadtverkehr...das kochts mal schnell.
beim 4+3 getriebe die overdrive funktion.
das originale bose soundsystem ist zwar klasse, aber wenn defekt sehr geldintensiv für reparatur
tür und dachdichtungen bei der targa teuer
digitalanzeige, wenn defekt sind ein paar hunderter fällig
reifengrößen beaachten. die frühen baujahre haben 255/50/16 eingetragen, in ganz europa bekommst die größe nimmer mit dem erforderlichen geschwindigkeitsindex
zum fahren sind se klasse, find ich, ich würde ne targa nehmen, genauso viel frischluft, aber verdeck kann net kaputtgehen. und aufgrund des rel. geringen gewichts (um die 1500 kg) gehen sie uach mit den 230-250 ps ganz gut.
ganz ehrlich würde ich die finger von der lt1 lassen. hat zwar mehr dampf, aber macht auch viel mehr ärger. bei der tpi ne andere drosselklappe rein, durck benzinpumpe erhöhen und chippen, dann fehlen dir auch net viele pferde zur 300er grenze. und dann gehts echt gut voran.
Ok, das mit dem TH700 hab ich mir schon fast gedacht, kenn ich ja vom 3rd Gen F-Body. Und bei den Preisen für 'ne gute LT1 Vette würde ich sowieso eher noch 2-3k drauflegen und direkt 'ne C5 mit mehr Feuer kaufen.
Coupe und insbesondere Targa wären meine Favoriten. Ab und zu stehen ja wirklich günstige Vettes mit Tüv drin. Denke man muss sich einfach mal welche anschauen, um 'nen Gefühl für Preis und Zustand zu bekommen.
Coupe und insbesondere Targa wären meine Favoriten. Ab und zu stehen ja wirklich günstige Vettes mit Tüv drin. Denke man muss sich einfach mal welche anschauen, um 'nen Gefühl für Preis und Zustand zu bekommen.
Du warst doch selbst im corvetteforum aktiv, daher dürftest Du das hier doch wohl kennen, oder nicht? :
http://www.corvetteforum.de/userfiles/C4_Kauf.pdf
http://www.corvetteforum.de/userfiles/C4_Kauf.pdf
Ein Vacuum in der Birne ist ein Garant für gute Laune und wenig Arbeit. :Doppeldaumen:
Ja, da war ich mal kurz gucken für paar Tage. Die Leute da sind aber weder im Forum noch in natura mein Ding. Im Ruhrpark Bochum sind das alles nur Eisdielen-Hocker, die mit dem Rest nichts zu tun haben wollen. Wie dem auch sei, die Kaufberatung kannte ich gar nicht. Thanks Tom! :cool:
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