Der absolute Spartipp für den Autokauf !

[pacechris]

http://www.youtube.com/watch?v=kbfYWMnPOL0&feature=player_embedded

:D

[Hightower]

So ein Verräter.....

[kappa]

Wie recht er doch hat..nur...wir reden hier von Occasionsamis das heisst:
90er oder Anfang 2000er Kisten die sind echt billig und Verbrauch ist eher normal. Einen 1978 Cadillac z.b. denke ich meint er wohl kaummit nem 7,5l Motor...säuft bissel mehr als ein kleiner Renault :D

[taxi-cadillac]

Recht hat der Mann und wenn das nicht so wer,würde ich mit meinem 77er Cadillac Fleetwood nicht schon 18 Jahre meinen Lebensunterhalt verdiene können....
ABER

Ganz so 1:1 kann man das nicht stehen lassen

*Das Auto sollte schon 30 Jahre + sein um eine H-Zulassung zu erlangen. Steuern von 1000-1775,-€ im Jahr tun schon weh....!Andererseits ist das wenig im Vergleich des jährlichen Wertverlustes eines Neuwagens mit ähnlichem Fahrkomfort eines Cadillac Fleetwood.
*Die Sache mit ähnlichem Kraftstoffverbrauch oder Kosten kann man auch nicht so stehen lassen. Natürlich kann man nicht Äpfel mit Kirschen vergleichen einen 70er Jahre Cadillac mit 7l V8 nicht mit einem 90er Clio....da muß man schon einen S 600 L aus den 90ern zum Vergleich ran ziehen und bei dem lag der Verbrauch auch bei 20L+x Super in der Stadt.....da kommen wir dann wieder hin mit der Aussage 1-3L Unterschied.Ehrlich muß man sagen,daß man aus den 20L eines S600L doch mehr an Fahrleistung bekommt als aus einem 7L Cadillac. Will man das mit dem Veranstalten gehen noch mal 10L mehr drauf! Bei diesen Verbräuchen fürht kein Weg an einer Gasanlage vorbei wenn man als "Normalo" solch ein Auto im Alltagsbetrieb bewegen will......dann drückt man die Kraftstoffkosten in den Bereich von 6-12L Benzin /100 was erträglich ist.
*Der 3. Punkt ist die Reparatur. Sicherlich sind Ersatzteile oftmals billiger als für vergleichbare neuere europäische Autos. Sicherlich sind alte Amis unkomplizierter als neuere Autos....aber in den späten 80ern und anfang 90er fing das da auch an mit den x Steuerteilen und Elektronikzeugs. Leider ist das Servicenetz recht dünn in D.und wer nicht selber schraubt für den kann solch ein Auto sehr schnell zum sehr teuren Alptraum werden. Ich denke wir können mit der Suchfunktion hier im Forum x Beiträge finden in der eine Überholung eines 4-Taktmotors.....und wenn es ein V8 ist fast zur unlösbaren Aufgabe wurde...........ich denke an meinen Bericht der Motorüberholung von "V8 Performance" um 2005..........3 Versuche x Versprechungen und Lügen und dann hat's immer noch nicht 100% hin gehaun,so daß ich mir danach selber einen anderen Motor überholte.......oder noch ganz frisch und noch gar nicht 100% überstanden.....das muß ja nun erst mal noch halten.... die Odyssee ein Automatikgetriebe TH400 überholen zu lassen. Über fast 4 Monate haben sich 2 Werkstätten versucht.....dabei 2 Getriebe und 3 Wandler vermurkst.....mehr als 2 Wochen Ausfall über die Zeit verteilt gehabt und 10x rund 2900Km nach Berlin hin und zurück gegurkt. Da hätte so mancher den Karren auf den nächsten Gebrauchtwagenmarkt geschoben (ran geschrienben Cadillac mit regenerierter Automatic mit Garantie) und gesagt "laß werden was will....mit mir nicht mehr"
Soooooo.... einfach ist das nun doch nicht "Kauft euch ne'n Ami und ihr werdet billig glücklich!"

[grauhst]

Ja, so ist es.
Wenn man alle Arbeiten und Reparaturen in einer Werkstatt durchführen lassn müsste, würde ein Oldtimer auch wieder sehr teuer sein.
Günstig also nur, wenn man eine gute Substanz hat mit H-Kennzeichen und man alles selber (und schnell) machen kann.

taxi-cadillac schrieb: ... eines Neuwagens mit ähnlichem Fahrkomfort eines Cadillac Fleetwood....

Sowas gibts? (ist ernst gemeint!)

[taxi-cadillac]

grauhst schrieb: Ja, so ist es.
Wenn man alle Arbeiten und Reparaturen in einer Werkstatt durchführen lassn müsste, würde ein Oldtimer auch wieder sehr teuer sein.
Günstig also nur, wenn man eine gute Substanz hat mit H-Kennzeichen und man alles selber (und schnell) machen kann.



Sowas gibts? (ist ernst gemeint!)

Hmmmm??? Sagen wir mal ein S...420 500 600L oder überhaupt die S-Klasse der 140er Baureihe ist schon nicht schlecht.....etwas fester ...härter in der Federung.
Innen gibts schon recht ansprechende Interiorfarben.......ich steh auf hell...cremfarben oder so.....blau oder grün oder so lilabraun finde ich häßlich.....schwarz sind sie fast leider alle......furchtbar. Farbe ist Geschmackssache die für mich aber auch zum Wohlfühlen im Auto dazu gehört. 90er Jahre sind nicht die 70er.... billig wirkende schwarze und graue Plasteschalter was in den 70ern noch Chrom war und da noch Ramen und Lämpchen und da noch. Das wurde halt alles liebloser.....aber auch bei den Cadillac Fleetwood ab 93.....nicht nur bei den Europäern.
Für mich mit meiner verkorksten Wirbelsäule zählen 100% die Sitze und da sitzt es sich noch nicht mal auf meinem Beifahrersitz der nicht auf mich eingesessen ist. Wer Mercedessitze entwickelt und für gut befunden hat,den müßte man heute noch erschl.....! So ein Mist.....oben hart und unten schaukliche Federn.....verändern in der Lehne ihre Form gar nicht....da ist jeder Franzosensitz 100x besser!Aber die Schwaben sagen ja auch die "hocken"sich ins Auto.....irgentwo ist da was drann. Die ausgeformten Ledersitze vorn in Vaters 560SEL W126 gehen für mich gar nicht....sonst ist das Auto nicht schlecht.....die werden nach 2 Std zur Qual für mich....da sitze ich immer nur hinten...da geht es halbwegs.....im 124er sitze ich auch meist hinten.
Wer eine normale Wirbelsäule hat für den mags irgenwie gehen!
Mein Cadillacplüschsessel ist so richtig auf mich eingesessen...da sitze ich den ganzen Tag drinn...glotz TV oder fahre ich 700Km am Stück und mir tut nichts weh.....die glatten Ledersitze in meinem privaten Cadillac sind OK bieten durch das glatte Leder aber weniger Seitenhalt und das Fahren ist sagen wir mal etwas anstrengender auf Dauer.