*Was habt ihr am Wochenende so geschraubt?*

[Schicki]

So, nun ist auch die Beifahrertür konserviert, das Fensterhebergestänge geschmiert, der Antrieb für das kleine Dreiecksfenster nachgefettet und die Fensterschachtleiste getauscht.
Zum konservieren habe ich mal Owatrol ausprobiert.
Jetzt muss nur noch die Zündung etwas nachgestellt, die Spur eingestellt und das Öl gewechselt werden und dann kann die Saison kommen!:D

[Pinback]

Hab heute weiter meine Autos eingesammelt und die "neue" Halle gebracht. Fehlen nur noch 3 dann stehen alle unter einem Dach. Außer die, die zu Hause stehen bleiben. Und noch den N* Seville in die Firma verfrachtet, um hoffentlich die Woche unter mal was dran machen zu können.

[Hightower]

Hab gestern und heute beim Hundeausführen die Arbeit fürs Frühjahr angesehen.
Am nächsten Samstag gehts dann wohl etwas ersteigern.
Nur nicht den hier.

6,85 Festmeter aus einem Stamm mit einem durchschnittlichen Durchmesser von 91 cm. :eek:

[ronny]

Pinback schrieb: Hab heute weiter meine Autos eingesammelt und die "neue" Halle gebracht. Fehlen nur noch 3 dann stehen alle unter einem Dach. Außer die, die zu Hause stehen bleiben. Und noch den N* Seville in die Firma verfrachtet, um hoffentlich die Woche unter mal was dran machen zu können.

:eek: das ist ja ein Eldorado.......
ich glaube wir sollten uns doch früher treffen....:D

[Allmentux]

Schicke Sammlung Wie kommt man an so eine Halle ?

[Piet]

Schicki schrieb: ...., das Fensterhebergestänge geschmiert, ...

Das hab ich auch vor, dachte an Sprühfett, was nimmt man da am besten?

[Rubberhunter]

Pinback schrieb: Hab heute weiter meine Autos eingesammelt und die "neue" Halle gebracht. Fehlen nur noch 3 dann stehen alle unter einem Dach. Außer die, die zu Hause stehen bleiben. Und noch den N* Seville in die Firma verfrachtet, um hoffentlich die Woche unter mal was dran machen zu können.

echt toller fuhrpark, alle fahrbereit?
sieht wie ne alte getreidehalle bei der lpg oder so aus

[carhunter]

Ach, ganz vergessen. Hab letzt auch mal was geschraubt, was nichts mit dem Camaro zu tun hatte.
Einmal Lenkgetriebe tauschen und Werkstattpfusch beseitigen :rolleyes:


Werkstatt:
Lenkgetriebe wurde erneuert, dabei wurde die Eingangswelle an der Hardy-Scheibe um 180° verdreht angebracht. Und weil dann nach links mehr Lenkeinschlag war als nach rechts hat man die Spurstangen auf der Beifahrerseite bis zum Anschlag raus und auf der Fahrerseite bis zu Anschlag reingedreht. Und damit dann das Lenkrad passt, wurden von der Lenkwelle an der Lenksäule ein paar Zähne abgeschliffen und das Lenkrad gerade aufgesetzt. Linksrum war immer noch mehr Einschlag als rechts, aber egal. Alles schön in Rechnung gestellt natürlich.:rolleyes:
Und ich hab dann:
Lenkgetriebe richtig eingebaut, Lenkrad gerade aufgesetzt (was natürlich jetzt beim geradeausfahren schief steht). Ging recht schnell, nur musste ich alles genau festhalten damit der Besitzer der Corvette die Werkstatt ankreiden kann. Schließlich haben die den Fehler gemacht, das gibt noch was :cowboy:
Jetzt passt das mit dem Lenkeinschlag, nur muss der Hobel jetzt noch mal zum Spur einstellen. Und zwar die Spurstangen so einstellen, dass das Lenkrad gerade sitzt.
Und ich hab ihm immer gepredigt, das er es selbst oder mit meiner Hilfe machen soll, sonst wird das nur teuer. Und er hat schon tausende versenkt... sinnlos.
Nach einer langen Probefahrt (5,7 Liter Handgerissen) habe ich den Fahrersitz auch wieder Freiwillig geräumt :D
Und das Ende vom Lied ist, das ich wohl oder übel ab Herbst ein neues Projekt habe: Karosserie sitzt schief auf dem Rahmen und entsprechend wurden Stellenweise 50 Shims eingesetzt und woanders was vom GFK abgehobelt. Das ist eine verbastelte Karre sag ich euch. Und das nur weil er immer nur flicken lässt. Von teuren Werkstätten. Jetzt wird es einmal richtig gemacht. :cowboy:

[kwk36]

carhunter schrieb:
Nach einer langen Probefahrt (5,7 Liter Handgerissen) habe ich den Fahrersitz auch wieder Freiwillig geräumt :D
Karosserie sitzt schief auf dem Rahmen und entsprechend wurden Stellenweise 50 Shims eingesetzt und woanders was vom GFK abgehobelt. Das ist eine verbastelte Karre sag ich euch. Und das nur weil er immer nur flicken lässt. Von teuren Werkstätten. Jetzt wird es einmal richtig gemacht. :cowboy:

If your arm doesn't hurt you aint shiftin it right... :D
Kannste die Resto noch ablehnen? ;)

[carhunter]

kwk36 schrieb: If your arm doesn't hurt you aint shiftin it right... :D
Kannste die Resto noch ablehnen? ;)

Ja ich hadere auch noch mit mir, reizen würd mich das ja schon. Ich steh auch auf Herausforderungen. Ist allerdings eine GANZ andere Hausnummer als der Camaro. Neueste Überlegung ist, das ich in einer Befreundeten Oldtimerwerkstatt anheuere und dort in Teilzeit die Corvette restauriere. Mal schauen.

[v8.lover]

Man wächst halt mit seinen Aufgaben. Immer weiter...!
Das mit der Oldie-Werkstatt hört sich cool an!
Hm... irgendwann brauchste echt nochmal 'n Zweit-Ami zum Olds... WAGON - ggf. Hearse, und dann zum Werkstatt-Mobil umbauen :D

[kwk36]

Lass Dir gesagt sein, C3 sind schei.sse. Sind sie ab Werk schon. Und dran rumgebastelt wirds nicht besser. Kuck Dir alles sehr genau an bevor Du zusagst. Es ist hinterher immer schlecht wenn man über Risse und schlechte Spaltmasse sagen muss: "Ist ne Corvette, ist normal" Auch wenns stimmt. Allein der Rahmen hat ne Werkstoleranz von 1" von vorn nach hinten. Die hinteren Bodymounts (hinterm Hinterrad) haben gern ein ganzes Paket Shims weil darüber die Türspalte eingestellt werden.

[carhunter]

Ja ich weiß, Lu, ich weis. Das macht das ganze nicht einfacher. Die 'vette hat über alle vier Kotflügel derb lange Risse, weil da 5 Millimeter dick der Spachtel drauf ist. Und in jeder Ecke der Haube / Kofferraumklappe auf Karosserieseite ist auch ein Riss. Unfallschaden hat die auch.
Spritzschutzwand - wenn es das denn ist - das große Metallteil in der Mitte an dem alle GFK Teile angeschraubt sind ist total verrostet. Das muss neu. Dazu muss eh alles ab. Und dann kann man den ganzen Spachtel mal runterholen und das GFK richtig machen. Wie gesagt, wenn, dann geht es erst im Herbst los. Hab das Corvette Restauration Book für die 70er C3 hier liegen. Das werde ich mir erst mal durchlesen. Zugesagt ist noch nichts. Nur so wie sie momentan dasteht, traut er sich halt auch kaum vor die Tür. Das darf es auch nicht sein. Sieht auf Fotos ja immer besser aus.

[V8-Sven]

Hol Dir im Corvette-Forum Infos und blätter dort mal C3 Threads durch. Das sollte helfen und die Entscheidung erleichtern, egal in welche Richtung diese geht.

[ronny]

Sach mal Pascal,
was sind denn das für Auffahrrampen..? Die könnten mich interessieren.....
PS: wenn du also uber Langeweile klagst.... Tank muss beim Chevy raus & reinigen & ggf. Lackieren & Kaffee & Kuchen & nette Leute & evtl. Grill.....grosses Grinsen